在此方面，国外已有所尝试，例如美国圣迭戈对电动汽车的充电制定了专门充电价格的政策。下图中显示的是圣地亚哥分时电价在凌晨0点出现了低谷电价，所以大多数电动汽车用户都将充电负荷转移到了凌晨的0点钟以后。因此，电动汽车还是具有非常好的价格波动效果，相比传统汽车灵活性水平更高。
美国圣迭戈对电动汽车的充电制定了专门充电价格的政策
在国内目前电动汽车的充电价格的执行，虽然政府是鼓励电动汽车执行分时定价，但是实际操作过程中，大多数电动汽车仍然是采用固定电价。
我们认为应明确电动汽车分时定价的政策，并适时考虑多时段的分时定价的充电政策，一方面在新能源规模越来越大之后，在电力系统的不同时段，能够很好的响应总量价值和能量价值波动。另一方面，电动汽车和储能用户也可以通过价值波动提高它的频次以实现更快的套利。
电动汽车充放电定价方式
我们还认为可直接基于分时用电价格来制定电动汽车换电价格，充换电服务商会扮演非常重要的角色，从而来衔接电动汽车用户充电行为和其它市场价格的波动。此外，充换电服务商也可以直接与发电商和可再生能源发电商形成双边交易，使得互动性可再生能源和电动汽车实现有机衔接。
新能源发电与与电动汽车协同发展路线图
最后，上述协同发展路线图展示，我们对不同阶段的可再生能源渗透率下，电动汽车所带来的理论储能的潜力进行了梳理，要想充分释放电动汽车的储能，不仅关系到不同车型、不同技术路线的选择，也需要配置以相应的政策机制和价格机制来予以支撑。
