同样是人多地少的香港，比亚迪e6就惨遭“滑铁卢”。
比亚迪2013年在香港引入了45辆比亚迪e6作为电动出租车试运营，而在2016年年中的时候，陆续被退回和改为私家车。
此事的争议也是比较多，香港有关人士给出的解释是，电动汽车的电费虽然便宜，但是充电时间长、充电站少、用车成本并不低，出租车市场对其的认可度并不高。而且随着使用年限的增长，电动汽车的续航里程有所降低。
而比亚迪这边也是积极探索新模式，采用和时下比较流行的分时租赁公司合作，在香港机场、香港码头等地租赁给客人使用。
虽然比亚迪在电动出租车的推广上有喜有优，不过在电动巴士上，人家可是顺风顺水。
2012年6月6日，比亚迪纯电动大巴K9在荷兰弗里斯兰省公共交通的电动车招标项目中成功中标，此招标共包括6辆电动大巴及十五年的售后服务。这是比亚迪公司首次参加欧洲的公开招标项目，同时该项目也是欧洲在纯电动大巴领域的首个公开招标项目。
2013年12月底，两台K9分别在伦敦中心路线507和521上运营，往返于维多利亚站、滑铁卢站和伦敦桥站之间。
2015年的时候，伦敦街头还出现了比亚迪的双层电动巴士，K10。价值500万元的比亚迪汽车，你见过吗？
比亚迪的电动大巴已经不是第一次出现在国外的街头，比亚迪的K9在国外可以说是赫赫有名。比亚迪K9目前已经运营在全球160多个国家和地区，质量得到了充分的认可。
2016年奥运会的举办地，巴西，运营的就是比亚迪电动大巴K9，单次充满电可续航270km，满载时可搭乘乘客140人。
