8月25日-27日，中国岩石力学与工程学会在云南省红河州蒙自市组织召开科技成果评价会议，认为由电建路桥公司与中国矿业大学（北京）等单位共同完成的“复杂断层破碎带大变形隧道开挖补偿理论及双梯度注浆关键技术”研究成果总体达到国际领先水平。
中国科学院何满潮院士，中国工程院冯夏庭院士、王复明院士、张宗亮院士，日本工程院汪发武院士，中国矿业大学（北京）陶志刚教授，红河州副州长梁凌云，电建路桥公司副总经理、总工程师李介立参加会议。
评审委员会认为，建（个）元高速公路项目是云南省“五网”建设和综合交通建设五年大会战重点项目，承载着红河州“融入滇中、联动南北、开放发展”的战略使命。他白依隧道是本项目的控制性工程，地处云贵高原南缘，青藏高原东麓。隧道全长2613米，最大埋深297米，因位于龙岔河弧形压性断裂带（F17）和红河逆深大断裂（F14）之间，受区域断裂影响、构造挤压及节理发育，岩体极破碎，呈破碎状松散结构，围岩多为全强风化板岩；施工中受非对称软岩大变形、涌水、突泥、坍塌等一系列地质灾害影响隧道施工一度停滞，成为通车“卡脖子”工程。中国电建借智借力专家团队力量，创造性采用NPR锚索补偿力学支护和破碎强度双梯度注浆补偿技术，实现围岩最大变形量大幅度降低，换拱率明显下降，隧道大变形重大灾害得到有效控制，解决了因围岩富水、突泥、破碎而无法锚固NPR锚索和局部高压涌水的工程技术难题，实现了穿多级断层破碎带小净距隧道初支“零”换拱、“零”侵限、“零”突涌的重大技术突破。
评价委员会认为，他白依隧道研究成果总体达到国际领先水平，建议各级政府、企事业单位加大推广应用力度。
会议以“现场+视频”的形式召开，中国岩石力学与工程学会、电建路桥公司及中国矿业大学（北京）等单位共计170人参加了本次会议。
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