盾构机，是一种隧道掘进的专用工程机械。这种数百吨重，近百米长，十余万个部件组成的钢铁巨兽，头顶直径数米甚至更大的刀盘，穿行于山间、水底和城市地下空间，掘进、排土、衬砌，如同“地龙”一般钻出条条隧道，被誉为“工程机械之王”。
2012年，电建市政公司跟随电建集团转型升级，乘着深圳城市轨道交通事业快速发展的春风，积极投身深圳地铁7号线工程建设。在这里，我们陆续投入重金购置两台盾构机，因治水而生的中国电建市政公司由此与盾构结缘，开启了盾构专业化发展之路。
我们的事业从深圳始发
深圳，是中国改革开放的“开拓者”。这里，创造了“深圳速度”、“深圳精神”和“深圳奇迹”。这里，实现了市政公司盾构业务从无到有的孕育发展。
2013年10月，市政公司首支盾构队在深圳地铁7号线7301-1标正式成立。我们着眼盾构业务长远发展，坚持采用自营模式，抽调了张凯、权伟、吕军鹏等12名施工、机械、机电等技术和管理专业的精兵强将作为“先锋官”，跨行转进盾构施工领域，采取“内培外聘”多种措施，统筹社会资源，为盾构队配置了掘进、维保、技术三个班组，努力培养我们自己的盾构专业施工力量。
初涉新领域，盾构队的首要任务就是学习。盾构机进场前，需要安排人员去厂家进行设备监造，这对盾构队来说是一个难得的学习机会，盾构队精心选派业务骨干驻厂监造，相关人员提前介入熟悉设备结构、使用功能和操作规程。同时，选派一批业务骨干去东莞、广州等城市地铁项目对标学习，逐步掌握盾构机操作和维保技术。为确保在7号线实现盾构首发，这支年轻的盾构队边干边学，顽强拼搏，攻坚克难，在18天时间内完成首台盾构机组装、调试、验收过程，提前8天具备始发条件。
盾构始发，是地铁隧道开启盾构掘进的标志性时刻。
2014年1月7日，深圳地铁7号线珠光站~茶光站区间左线。市政集团购置的首台盾构机被命名为“开拓者壹号”，这台全长82米，重530吨，刀盘直径6.28米，价值5000多万元的海瑞克土压盾构机，迎来了自己的高光时刻。
作为深圳地铁7号线首台车站始发盾构机，“开拓者壹号”承载着市政集团转型升级高质量发展的初心和使命，从深圳始发。
勇往直前的“开拓者”
市政公司自2013年采购首台盾构机“开拓者壹号”开始，截止2021年底，已陆续采购了11台盾构机。随着盾构业务的持续发展，我们的“开拓者”军团正在不断壮大。
这些年，伴随市政公司盾构业务快速发展的，是国家盾构装备制造业的不断进步。我们经历了从最初使用德国海瑞克、日本川崎等外国品牌盾构机，到使用国产新型盾构机的转变。国产盾构机突破国外盾构机关键技术壁垒，装备质量持续提升，为市政公司提升盾构施工质量和管理效益创造了有利条件。
这些年，我们的“开拓者”军团勇往直前，从改革开放的前沿深圳，到北国冰城哈尔滨，从中部重镇江城武汉，到西部中心蓉城成都。他们转战四方，先后参建深圳地铁7号线、武汉地铁11号线、深圳地铁5号线南延线、哈尔滨地铁2号线、杭州地铁5号线、深圳地铁4号线、深圳地铁12号线、成都地铁19号线、厦门地铁6号线、西安地铁16号线、深惠城际等多条城市轨道交通的盾构区间，承接掘进总里程58037米。盾构施工质量、效益处于电建集团先进水平，受到集团平台公司及业主的一致好评。
这些年，我们的盾构业务从无到有，我们的盾构团队由弱变强，2016年7月，市政公司成立了专业化分公司——轨道公司，承担起全面实施盾构施工和装备管理的重任。为进一步打造盾构专业特色，轨道公司成立盾构事业部，推动实现“专业的人干专业的事”，通过不断厚植盾构专业优势，“盾构”已成为市政公司轨道交通工程市场开发的靓丽名片。
重资产的管理者
盾构机是“高大上”的工程装备。
它体型庞大，超过百米的盾构机和后配套设备队列伏卧轨道宛如蛟龙缓缓前行，破土而出的瞬间刀盘耸立，刀头绞动，势不可挡的重金属压迫感扑面而来。
它技术密集，集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门科学技术。
它是公司重资产，市政集团现有盾构装备及相关配套设备60台套，资产原值在市政集团国内设备资产中占比近四成。
如何管好用好这些“高大上”的装备，任务艰巨，使命光荣。
轨道公司强化顶层设计，加强盾构施工和设备管理。落实盾构机机长责任制，对设备完成工程质量及设备运行状况进行评定考核，定期开展机长专业技能比武，赛技能、拼实力，设备管理更加系统化、标准化、规范化。
盾构事业部实行专人专机和机长负责制，采取包机到人责任到人，每天对所承包范围的设备进行维护保养，发现问题及时排除，大大降低了设备故障率，需要厂家配合解决的问题记录下来，由物资部联系厂家技术人员沟通解决。通过勤检、勤查保证各种设备安全、正常运行，为如期完成施工任务提供保障。
设备物资部采取“引进来、走出去”的办法，通过社会招标租赁代替自行采购的方式，解决项目所需的部分设备，减少一次性资金投入。同时顺应市场经济规律，将部分闲置设备租赁出去，参与杭州地铁5号线、厦门地铁6号线、西安地铁16号线等城市轨道交通工程建设，提高设备利用率，盘活固定资产，降低经营风险。
我们的队伍向前进
盾构机虽是“高大上”的工程装备，但盾构施工的工作环境、工作强度，只有深入一线的人才能体会。
盾构机掘进时，机器运转散发的热量使工作环境保持着三、四十度的高温，轰鸣的驱动马达声离得稍远便听不清讲话，盾构机出现故障或需要维保时，机电维保人员要在狭小、闷热的空间爬进爬出，时刻与汗水、油污相伴。
艰苦的工作环境对人的意志是考验，更是磨砺。这些年，进场的技术人员、维保人员、测量人员均有辞职情况发生，但更多的同志选择战胜困难坚守岗位。
目前盾构事业部有正式员工62人，盾构施工班组全部为自管队伍。这些肩负“光荣使命”的小伙子，每天“酣畅淋漓”的工作，努力玩转这些“高大上”的装备，他们长年埋头苦干，贯通了一条条隧道“长龙”，为市政公司高质量发展贡献力量。
为强化盾构人才队伍建设，轨道公司打通盾构专业人才职业晋升通道，开展了“盾构维保人员星级评定”工作。
王兴利，是轨道公司目前评定最高的“五星级”盾构维保员，这些年他的工作经历，也是盾构人才培养、素质提升的艰辛缩影。谈起2016年在武汉项目转岗的日子，他记忆犹新“当时武汉项目盾构机电维保人员紧缺，给施工生产带来一定困难。我受命从盾构机长转岗进行机电维保，那段半路出家的日子确实难熬，盾构机电维保专业性强，没有师傅带，只能咬紧牙关逼着自己学，去钻研图纸，厚着脸皮去找厂家问，去上网查”。
就这样，王兴利和他的同事们伏下身子，埋头苦干，他们刻苦钻研业务，突破了一个又一个技术难关；他们在湿闷且高温的地下深处，陪伴着盾构机一点一点地推进；他们各司其职，下料、出渣、拼装、检修……井然有序地进行着自己的工作；他们以高标准，严要求，精益求精，勇往直前的精神不断完善自己。
自深圳地铁7号线施工开始，他们已获得盾构相关专利19项，其中《地铁盾构施工远程信息化管理技术研究与应用》获得中国施工企业管理协会科学技术奖创新成果二等奖。发表工法15篇，其中《盾构下穿临海填石区施工工法 》等7篇获得中国电建集团级工法。
2019年12月，市政公司应邀参加“2019成都·职业技能邀请赛”，轨道公司派出王兴利、刘康、张佩等业务骨干组成代表队参加比赛，与来自中国铁建、中国中铁、中国交通、中国建筑和中国电建其他兄弟单位的52支代表队同台竞技，最终取得第14名，荣获盾构施工技术比赛“优胜奖”，为中国电建9支参赛代表队最好成绩。
“只能进，不能退”，这是盾构机的性格，也是盾构人的精神。
盾构精神不仅是让人热血沸腾的口号、奋发向上的动力，更是细水长流的坚守，默默无闻的奉献，毅然决然的担当。他们秉持“不抛弃，不放弃”的团队协作精神，攻坚克难、勇往直前，为市政公司高质量发展立下赫赫战功。
2021年12月28日，深惠城际先开段。伴随着隆隆的轰鸣声，全长104米，重达1300吨，开挖直径9.14米，价值7250万元，市政公司新购置的“开拓者拾壹号”双模盾构机，作为深惠城际首台盾构机，在这里顺利始发。
胸怀鸿鹄之志，汗水见证未来。2022年，我们即将迎来电建市政公司六十岁的生日，展望明天，我们满怀信心，奋勇前进！我们将继续系统推进盾构专业化，打造盾构施工核心竞争优势，以更加骄人的业绩，谱写新的辉煌。
（盾构施工作业动图）
（盾构机主机吊装下井动图）
（项目员工庆祝盾构洞通动图）
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