“这个车噪音低、震动小、动力强，而且操控灵活、维护简单，现在效率高多了！”司机王青友指着身边的电动重卡车说。
在能源行业，煤炭运输因为高尾气排放、高成本、低效率一直为人所诟病。这个难题如何能破？国家电投集团贵州金元股份有限公司近年来揭晓了答案。
“电能替代、绿色交通”才是趋势，贵州金元在全省引进了首台电动重卡并经过一年多的测试后，得出了这一论断。目前，该公司正快速布局智能充换电网络，为电动重卡提供动能，一路向着绿色交通的“龙头”飞奔。
新思维，触摸绿色
贵州金元的业务遍及火电、水电、新能源、煤炭、综合能源供应等。其中，火电装机容量882万千瓦，规模全省第一，光伏、风电502.26万千瓦，规模全省第一；每年电煤、固废、铁合金及其原料等运输量约3500万吨。
“每年各种运输费用高达15亿。”贵州金元副总经理陈可均介绍，运输费用常年居高不下，如何减少运输成本，是能源企业增收节支的一道难题。
不甘雌伏,敢为人先
2019年5月，贵州金元引进贵州省第一台智能换电重卡，搭载360千瓦大功率电机，配备宁德时代容量为282千瓦时的换电标准电池，满载续航里程达150公里，可以轻松胜任重载运输任务。
陈可均介绍，测试显示，以6.32元每升的柴油价格计算，智能换电重卡在每天运行120公里以上且运量同等的情况下，每公里耗电2度以内，能耗成本降幅50%以上，综合维保费用、折旧等全成本降幅可达8%以上，运输成本大幅降低。由于油价居高不下，加之电动重卡技术不断精进，未来还有更大的提升空间。相比传统重卡，智能换电重卡除了节约燃油成本，还具有零排放、无污染等众多优势。
有了这一测试结果，贵州金元迅速在纳雍、黔北、鸭溪、茶园、黔西等电厂建设了5座智能换电站和32个充电桩，可满足300辆换电重卡及30台电动工程机械的全天候作业需求，每年消纳电量5000万千瓦时，节约燃油1.53万吨，折合减少碳排放4.75万吨。同时，贵州金元还引进了贵州省首台电动装载机，同样具有噪音低、动力强、经济性高的优势，目前已在系统内推广14台。
新模式，解决痛点
尝到绿色交通的“甜头”后，贵州金元随即与国家电投绿电交通团队展开深入合作，3月初，首批智能充换电站完成交付，配备华菱汉马、北奔、上汽红岩、山推等多品牌的纯电动车及电动工程机械，组成了贵州金元一支支新能源车队。
电动重卡及电动工程机械按现有条件，其经济性能、综合性能相比传统燃油车已有较大优势，随着车辆规模化生产，成本降低，替代传统燃油车的速度必将加快。为了进一步增强运行效果，贵州金元舍身处地站在用户角度，积极努力帮助解决问题。
正所谓工欲善其事，必先利其器。
为解决购车成本问题，贵州金元旗下配售电公司协同上海融和电科，采取“电”“车”分离模式，客户购买车头、融资租赁电池，这样降低了近50%的购车成本，同时，积极向多家金融机构争取融资，为客户购买车头解决贷款的后顾之忧。同步建立的智能充换电站，3至5分钟完成电池更换，节约了时间成本。这样一来，既解决了购车成本问题，又化解了客户对电池寿命的担忧。
“贵州金元这个办法很灵活，不仅大幅减少投入，同时，解决了充电时间长的痛点，比传统燃油车每年要节约2万元以上的成本。”贵州名川粉煤灰有限公司董事长沈彦君直为绿色交通叫好。
新平台，助力发展
通过在系统内推广电动重卡，运输难题已得到极大改善，但贵州金元并未止步。仍在进一步布局市场，抢先机。
陈可均介绍，贵州金元将以电动重卡为重心，以智慧物流供应链平台为支撑，在全省范围内广泛推广绿色交通。
到2025年，贵州金元将在系统内外推广新能源汽车及工程机械10000辆以上，建设智慧换电站160座左右、充电桩800个以上，形成“车桩网”一体化发展。建成后每年可节约燃油约60万吨，减排二氧化碳约180万吨。
同时，贵州金元以大力推广电动重卡、电动工程机械、建设智能充换电站为基础，打造智慧物流供应链平台,实现电厂、煤矿、物流、金融、商贸等相关企业之间的互联互通,为全省各类企业提供物流管理、过程监管、供应链金融、运输后市场增值业务等一站式综合服务,着力提高物流环节整体运作效率，构建面向全省产业链的综合智慧物流服务平台，实现物流、商流、资金流、信息流“四流合一”。
据悉，贵州金元将与毕节市合作，打造贵州省“绿色交通示范城市”；与茅台集团、磷化集团、贵州现代物流集团签订战略协议，打造综合智慧能源、智慧物流；同时与电动汽车、充换电站、电池等生产企业进行战略合作，引进企业落户贵州，形成产业联盟，助力绿色发展。
发展绿色交通，贵州金元“龙头”正在舞动。
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