“对接完成，叶片安装完毕。”10月下旬，在广西桂冠电力股份有限公司山东分公司莱州土山风电二期工程施工现场，随着最后一台风机叶片吊装完成，现场一片欢腾。最后一台风机提前顺利完成吊装，为该公司提早实现机组并网发电奠定了坚实基础。
然而，在这欢呼声背后还有一段曲折的“寻车之旅”。受“疫情防控影响，在全国主吊数量有限的情况下，主吊租赁工作难上加上。没有主吊，后续风机吊装工作将无限期延后。为了打通项目建设的最后一公里，该公司成立了以总经理为首的项目攻坚小组，发动全员合力寻找合适主吊。
寻车
该公司成立工作小组，由专人负责每天汇总整理主吊信息，同时对信息模糊的主吊进行及时跟踪、完善，确保资料信息可靠；计划经营部持续跟进，按照信息汇总表，一一落实好吊车规格型号、进场时间、租赁价格等各项信息；计划部、工程部、财务部、监审部通力合作，综合各方面信息择优筛选出合适的吊车资源，汇报工作小组并上会讨论。经过近一个月的每日收集、多次筛选、数次讨论，最终锁定浙江火电的吊车信息。
只知道浙江火电有满足该公司风机吊装的大型吊车，但是符合要求的吊车具体是哪家公司在使用？具体位置在哪里？一系列问题像一道道关卡摆在了工作小组面前。
为了能尽快确定吊车具体位置，他们以浙江火电吊车信息为中心点，展开了全国范围内的辐射查找，首先明确了浙江火电符合吊装的吊车台数，每台吊车在哪些企业施工及离施工结束日期最近的吊车的施工地点，最终确定了符合该公司风机吊装的吊车型号位于广西马山县。
“在排查吊车信息过程中，还有个小小的插曲，最初打听到广西贵港市有一台浙江火电的吊车在施工。通过朋友托朋友，最终在与该项目经理沟通后，确定了吊车不是公司所需的型号，便进一步缩小了搜寻吊车信息的范围，为后面确定吊车具体位置争取了时间。”工作小组成员工程建设部主任介绍说。
在明确吊车具体信息后，该公司立即与浙江火电取得联系，经过多次沟通、反复协调，最终以低于市场的价格获得了吊车使用的租赁权。工作小组马不停蹄赶往广西马山县，展开了下一步的“守车”计划。
守车
为了能及时全面掌握吊车信息，跟踪吊车动向，8月23日，工作小组到达广西马山县。
“想要守住吊车，首要任务就是要融入施工方，和他们打成一片。这样我们才能详细了解到他们项目的施工进度和计划安排。”小组成员工程建设部主任说。
“刚开始去没人搭理你，问什么事情大家也都不说，防着我们。时间久了也不是办法。我们就‘厚脸皮’帮他们打打下手，空余时间陪着唠唠家常，慢慢地从陌生人聊成了无话不说的好哥们。”工作小组成员周鹏说，“这样我们就能得到最新的一手消息，便于掌握吊车的动向。”
广西的县市多山、路窄，而吊车所在的施工现场地处山区，为“守车”工作带来一定阻力。“从住的地方到现场倒是不远，可是路非常陡峭，就像山路十八盘一样，绕到你头晕。”镇上没有地方可以租车，在和现场施工方打成一片后，“守车”人员就通过蹭上山送饭的皮卡车上山“蹲守”。“每次上山下山都能颠的你五脏六腑都‘错位’，但是能每天掌握到最新的消息，能看到吊车，心里踏实，值了！”
回家
为了确保吊车顺利运抵烟台，在吊车转场之前，该公司提前谋划部署，结合当地天气、人员、设备、车辆及运输过程中各种不确定因素，成立了应急预案小组，制定了详细的《750吊车应急处置预案》。
吊车转场之际，现场开始下雨。“断断续续下了两个多星期，往年这个季节不是广西的雨季，很少下雨，可是今年不知怎么，好像全年的雨都攒到了这个时候，几乎天天下。即使哪天不下，山上也是云里雾里的，能见度很低，车根本没法下山。”这给主吊转场带来了极大的困难。“那段时间天天盯着天气预报，恨不得能盯出好天儿来。”为了尽快协助吊车转场，现场立即启动应急预案，随时关注天气情况并利用挖掘机和装载机对道路进行修正铺平，清除淤泥，在确保安全的情况下有序组织车辆分批分时段逐次下山。
9月底，历经29天的“蹲守”后，吊车配件及主吊终于开始装车，陆续转场驶入烟台，并安全顺利到达莱州土山风电场二期项目施工地点。
经过前期信息筛选收集、吊车型号确定再到现场蹲守，该公司克服重重困难，将不可能变为可能，变难点为亮点，以“逢山开路、遇水架桥”的坚韧，“钉”住吊车资源，并确保吊车顺利运抵烟台，为项目的并网投产打通了最后艰难的一公里。
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