10月11日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布的汽车工业产销数据显示，9月份汽车产销均创历史同期新高，分别为285万辆和285.8万辆，同比涨幅6.6%和9.5%。随着三季度正式收官，多家新能源车企也公布了9月的交付以及销售情况，交出了“金九”答卷。
此前，工业和信息化部等七部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》提出，2023年，汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%。
一段时间以来，国家及地方层面相继制定出台购车补贴发放、新能源汽车促销、稳定燃油汽车消费等政策，加之秋季车企新品集中上市，三季度汽车市场总体呈现“淡季不淡、旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。
补贴促销激活“金九”车市
今年长达8天的“超级黄金周”成为促进汽车消费的高潮期，给处于“金九银十”销售旺季的汽车市场再添了“一把火”。各车企及经销商纷纷施展全套营销策略，通过降价、补贴、赠品等促销优惠，以期在传统的购车旺季里实现成交量突破。
中秋国庆假期，中国城市报记者走访北京市多个商圈的新能源汽车商超店了解到，在地方政府促消费政策以及车企降价促销的刺激下，包括小鹏、理想、蔚来、比亚迪、腾势在内的多个新能源汽车品牌客流量激增。众多品牌汽车销售人员也向中国城市报记者表示，长假期间进店看车、选车的消费者大幅增加，部分终端门店的汽车销量正稳步攀升。
10月5日，合生汇新能源汽车展厅内的理想品牌店铺显得格外热闹，理想汽车的三款新型号——L7、L8和L9成了焦点。展车内坐满了前来体验的消费者，展车外也聚集了一众热切咨询的顾客。理想汽车的一名销售人员在接受采访时表示：“与往年的国庆假期相比，今年的客流量显著增加。目前理想汽车针对这三款车型都提供了优惠政策，吸引了更多消费者前来试驾和下单。”
除了理想汽车，腾势汽车同样展现出了强劲的市场吸引力。在合生汇腾势品牌店内，一位销售人员在为消费者详细解读腾势D9的产品特点后，向中国城市报记者介绍：“针对中秋国庆双节，腾势推出了购车特别权益。今天上午十点到现在的短短几个小时，已经有十几位消费者登记了购车意向。”
比亚迪则是针对黄金周，对旗下多款车型推出了8000元至18000元的限时购车补贴。与此同时，蔚来、小鹏、岚图、问界等多家新能源车企及品牌也通过或降价或提供购车优惠、赠送智能驾驶全享包、零息贷款等方式，吸引消费者在黄金周期间下单消费。
值得一提的是，“卖爆了”的问界M7在北京地区综合优惠高达4.3万元，并且订购此车的消费者还可享有华为Mate60和华为MateX5的优先购置资格。据北京赛力斯直营店工作人员透露，自问界新M7上市以来，店内订单量爆发，日均订单量超过80单，且实体店的进店客流量上涨了5倍。“中秋国庆双节期间，看华为手机的客户间接拉动进店看车的用户大增。”该工作人员表示。
多家新势力车企交付量创新高
具体来看，在今年持续引领新势力汽车品牌月度销售榜中，理想汽车再度展现了其不俗的市场实力。最新数据显示，理想汽车在9月交付了超3.6万辆，这也是其连续第4个月销量破3万，再次刷新了单月交付纪录。今年第三季度，理想汽车累计交付量达到了10.5万辆，已超出其财报Q3所预期的10万至10.3万辆的交付指引。
理想汽车商业副总裁刘杰在接受中国城市报记者采访时透露，理想L系列三款车型已连续2个月单车交付过万辆：“对于今年的业绩，我们保持高度信心。我们预计，全年交付量将有望超出最初设定目标的10%至20%。临近年底，理想汽车有望冲击4万辆的月交付新高。”
在造车新势力汽车交付榜上，位列第二的零跑汽车9月交付量高达1.58万辆，成功创下其历史新高。值得注意的是，这一销量成绩与零跑汽车近期上市的C01超级增程和C11超级增程版车型，以及对其顶配版的价格下调策略，有着密切的关联。
对于这样的市场表现，零跑汽车联席总裁武强在此前接受媒体采访时表示，将在年底前做到单月毛利转正，并将在下半年里争取1.5万至2万辆的月销量。他进一步解释说：“零跑的远景是期待毛利能达到或超过行业平均水平，即25%以上。对于零跑来说，今年和明年更多的还是要抢占市场份额，所以整车毛利率相对会低一些，但目标仍是在今年底实现转正，之后逐步改善提升。”
紧随其后的是蔚来汽车，其在市场上也呈现了强劲的增长势头，9月份单月交付量达到了1.56万辆，同比增长43.8%。至于今年第三季度，蔚来汽车的交付新车量也成功地创下了历史新高，达到5.54万辆，同比增长75.4%。值得关注的是，这一交付量已完成蔚来此前发布的三季度交付指引，即预计交付5.5万至5.7万辆。今年1至9月期间，蔚来汽车的总交付量接近11万辆。
蔚来汽车董事长李斌在二季度财报会上表示，蔚来将通过更多的渠道覆盖和销售能力的提升，加快订单转化。他此前表示，蔚来当前在售的ET5、ET5T、ES6及9月刚上市的EC6等四款主力车型，销量预期在1.5万至2万辆之间。加上其他车型销量的提升，蔚来对每月销量稳定在2万辆以上持续保持乐观态度。
小鹏汽车在新能源汽车市场的竞争中持续展现出拼抢劲头。继8月同比增长后，小鹏9月的交付量再次强劲增长，同比飙升81%至1.53万辆。其中，热销的小鹏G6当月交付量达8132辆，总交付量累计约1.94万辆。此外，今年三季度，小鹏汽车累计交付量已突破4万辆大关，环比实现72%的增长。
针对当前的交付势头和未来规划，小鹏汽车方面称，目前小鹏G6产能已稳步提升，接下来交付进程将进一步提速。特别是即将销售的2024款小鹏G9车型，考虑到前期在生产、供应端的充分准备，小鹏汽车正加紧提升G9产能爬坡速度，加速完成现有订单的交付。
值得关注的是，10月5日晚间，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案董事长余承东在社交平台上公布，问界新M7自上市以来仅25天，累计大定已超过5万辆。随后的10月8日，他更新了“战报”，截至10月7日上午10时，问界新M7累计大定已达55506台，单日新增4197台，其中五座版车型占比81%，且其Max版本的ADS高阶包选装率也相当高，达到68%—70%。
传统车企新能源品牌 延续强劲势头
9月多数造车新势力品牌均实现了同环比增长，而传统车企孵化的新能源子品牌延续8月强劲势头，也呈现了不同程度的增长。
老牌传统车企长安汽车于10月1日发布了其9月的销售业绩。数据显示，长安汽车旗下自主新能源品牌9月销量总量达到50990辆，环比增长27.09%。其中，长安启源A07全域下订10032辆，深蓝汽车9月交付量为17370辆，而阿维塔11交付3083辆，环比涨超50%。
今年初，长安汽车董事长朱华荣明确提出2023年280万辆的销售目标。对此，长安汽车相关负责人在接受采访时指出：“为了2023年的销售目标，长安汽车设定了一个高于整体行业增幅的标准。在确保主品牌稳步增长的同时，下半年新能源各品牌将全面发力，助力全年销售目标达成。”
广汽埃安公布的9月销量数据显示，当月销售5.16万辆，同比增长71.89%;今年1—9月累计销量35.1万辆，同比增长92.51%，已完成年度销售目标(保50万辆冲60万辆)的70.2%。此外，广汽集团日前披露的2023年半年度报告显示，广汽埃安今年6、7月份已连续两个月实现盈利。埃安方面也表示其高端品牌昊铂的超跑车型已于10月9日上市并开启交付。
极氪汽车9月交付1.21万辆，环比下滑2.03%，同比增长45.60%。尽管未能延续正增长走势，但极氪表示9月大定订单创下历史新高。极氪智能科技CEO安聪慧在接受中国城市报记者采访时表示，今年1至9月，极氪汽车的累计交付量达到了约8万辆，但这一数字仅占其全年预设目标14万辆的57.14%。这意味着，为了达成年度销售目标，极氪汽车在年末的三个月里面临巨大挑战，需保持每月超过2万辆的交付速度。安聪慧坦言：“接下来的每一个月都将是关键。”
岚图汽车9月成功交付5010辆新车，环比增长了24.97%，而与去年同期相比，增幅更是高达98.89%。统计今年前九个月的数据，其累计交付量已达到2.75万辆新车，同比增长102.06%。
此外，创维汽车9月共交付3635辆新车，其中海外出口1420辆，同比增长142%。
中汽协副总工程师许海东在接受中国城市报记者采访时表示：“观察当前市场的发展趋势，2023年全年车市的增速很有可能会超出年初预期的3%、总量2760万辆的销量，甚至有望触及2017年的2887万辆这一历史最高点。”
他进一步指出，随着各项促进汽车消费、稳定行业增长政策持续落地，其积极效应将在四季度汽车市场得到集中体现，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。
■中国城市报 记者孙雪霏
评论