2021年12月27日，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》开始实施，新能源车和传统燃油车共用同一车险条款成为过去。时间已经过去一年，关于新能源车险保费涨、投保难的事情是否依旧?
新能源车险价格趋于合理
在新能源车险出台之前，新能源汽车投保难的问题一直困扰着车主。新能源汽车三电系统价值更高，而新能源汽车与传统燃油车共用同一车险条款，无法保障新能源汽车的特殊风险。
长沙中南汽车世界一位新能源汽车销售员向记者介绍：“新能源汽车投保新能源车险，这是各大保险公司的统一要求。”他还补充道，如今消费者到店咨询车险时，也会特别了解一下新能源车险的情况。
李先生在2022年6月购买了一辆特斯拉Model3，他向记者展示了自己的新能源车险保单。34万元的新车首年保费超过7000元，承保险种包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险等。而李先生与车友沟通发现，2021年购买同款车所支付的车险，价格则要便宜不少。
对于新能源车险在2022年涨价的情况，在经过了近一年的发展之后，保险涨价情况并不明显。车主刘先生在2022年1月份购买了一辆特斯拉ModelY，首年保费近7000元。而到了2023年再次购买车险时，保费经过折扣之后，不足4000元。这让刘先生感到非常惊讶：“不是说新能源车险会涨价吗?这个价格对比燃油车反而更优惠。”
与刘先生同样感到惊讶的还有株洲的谭先生，2022年11月，他为自家的欧拉好猫购买第二年车险时发现，原本以为会涨价的新能源车险不仅没涨，反而与燃油车一样也有降价。谭先生表示，2021年11月购买首年车险价格超过6000元，第二年车险价格则只需要3400元。
一位资深车险销售人员向记者介绍，随着各大保险公司新能源保险产品更加完善，新能源保险价格已经趋于合理。特斯拉等销量较高的新能源车型，让车辆维修成本不断降低，保费也相应减少。市场上的一些“小众”新能源车型由于销量低，维修成本居高不下，从而导致新能源车险保费不降反涨。
车企、险企等跨界合作
业内人士指出，目前新能源车险还有诸多难题仍然待解。
中国太保产险长期理赔数据显示，新能源汽车的赔付率及出险频次均高于传统燃油车，主要有以下两个原因：一是新能源汽车与燃油车的驾驶方式存在区别，导致部分车主的驾驶熟练度不高;二是部分新能源汽车企业处于发展初期阶段，产品性能还在不断完善中。
据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。实际上，在2022年11月，中国新能源汽车已经提前完成了2025年计划。
新能源汽车的爆发式增长，将进一步带动新能源车险需求提升，但新能源车险还有众多需要完善的地方。多家机构开始布局新能源车险业务，除了传统保险企业针对客户的需求推出相应的专属业务，还有不少车企也纷纷开始涉足车险代理业务。
近年来，包括小鹏、蔚来、比亚迪、宝马等车企，纷纷通过成立保险经纪公司、收购或者入股保险经纪公司等方式，先后入局汽车保险行业。除了新能源车企“涉险”热情高涨，国内大型车企设立保险公司或者保险中介机构也早已有之，广汽集团、一汽集团很早之前就成立了下属保险公司。
随着新能源新车规模的增大，以及众多新能源车险企业介入，新能源车险业务仍有非常可观的发展空间。据东吴证券预计，2030年新能源车险保费规模将达5309亿元，约占车险总保费的34.9%。安信证券预计新能源车险保费规模将达5131亿元，约占当年车险总保费的36%，市场潜力蓝海在望。
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