7月9日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在京发布最新数据显示，6月，汽车产销量继5月份后，继续呈现回落趋势，汽车销量为201.5万辆，同比下滑12.4%。
虽然近两月市场表现有所反复，但今年上半年车市总体走势依然值得肯定。今年前6个月，汽车累计销量1289.1万辆，同比增长25.6%。
中汽协副秘书长陈士华表示，面对复杂多变的市场形势，国内汽车市场总体运行平稳，消费市场需求持续恢复。从上半年市场情况来看，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，销量依然超过1000万辆，稳定了车市的基本盘。
在此背景下，市场关注点已从车市能否实现正增长转移到车市增幅比例上来。对此，中汽协认为，目前，汽车芯片供应问题对汽车企业生产影响较为突出，这一不确定因素还将影响汽车行业正常运行，因此应审慎乐观地看待下半年车市发展。
今年以来，芯片始终是汽车市场无法回避的问题。目前多家主流车企受芯片短缺影响，导致功能配置较高的中高端车型产能不足，进而影响整体品牌发展。
数据显示，6月，上汽大众和上汽通用销量分别为6.5万辆和8.51万辆，远低于去年同期14.33万辆和13.1万辆市场表现。
相比之下，自主品牌受到的影响相对较小。今年上半年，吉利、五菱等自主品牌表现强势。其中，五菱汽车销量超88万辆，同比增长39.5%，连续15个月保持销量正增长。
近年来，轿车和SUV车型之争，为平淡的汽车市场增添了几分火药味。数据显示，今年上半年，SUV累计销量达473.1万辆，同比增幅28.6%;轿车累计销量为464.3万辆，同比增幅26.2%。
据记者不完全统计，今年前6个月，国内汽车市场累计上市新车256款，其中SUV车型高达137款，占上市新车比例53.5%，远超其他细分市场车型。考虑到各大车企在新车投放方面向SUV市场倾斜，轿车想要重新夺回市场霸主地位，恐怕不是一件容易的事。
从市场情况来看，6月汽车产销同比下降，但新能源车依然表现强劲，销量刷新历史新高。6月，新能源车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，其中纯电动车销量21.1万辆，同比增长1.5倍;插电式混合动力汽车销量为4.4万辆，市场销量稳步提升。
而25.6万辆单月销量刷新了新能源车历史纪录，此前新能源车单月销量最高纪录是今年3月创造的22.6万辆。
由于今年上半年单月市场持续强势表现，一举推高了今年上半年新能源车市场销量。今年1-6月，新能源车累计销量120.6万辆，同比增长2倍，月均20万辆的市场表现足以证明其得到越来越多的消费者认可。值得注意的是，目前新能源车累计销量已与2019年全年表现持平。
除了市场销量，市场渗透率也是评价某细分市场的关键指标。数据显示，随着新能源车单月销量屡创新高，新能源车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，其中6月市场渗透率已超12%。
6月，多地发布新能源车鼓励性政策，促进新能源车市场稳定运行。6月7日，湖北省能源局发文要求，今后居住区停车场所、单位内部停车场所等地，都要按比例配置新能源汽车充电基础设施;6月18日，济南市政府提出，对获得新能源整车生产资质的企业，每发布一款新能源车整车产品公告，给予100万元奖励;6月21日，北京市管理委员会对《北京市电动汽车社会公用充换电设施运营考核奖励暂行办法》向社会公开征求意见，对充换电服务示范站加大奖励支持。
中汽协副总工程师许海东表示，今年新能源车市场表现超出了业内预期，接连不断刷新销量纪录就是对其实力认可的最好证明。随着新能源车市场推广深入，汽车企业会以更大力度拥抱电动化进程，新能源车市场将持续高增长。
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