深圳市实行小汽车限购政策后，电动私家车发展迅速，目前已经超过2万辆，但是全市却只有36个社会车辆充电站，车主反映充电难，呼吁有关部门加快充电设施规划建设的步伐。市发改委就此接受记者采访时表示，未来几年将建社会公共快速充电桩10800个，慢速充电桩115000个，不断满足电动小车的充电需求。
梅林关口闲置一年尚未开放的充电桩
私家电动车：上牌容易充电难
在龙华清湖居住、在福田上班的陈先生说，购买新能源汽车除了有补贴外，还不限购，不用排队，一个月即能上好牌、提到车，对于有买车需求又摇不到号的人来说很有吸引力。但是，他发现在龙华要找汽车充电桩是一件非常难的事，远近遍寻都难找到。他说，虽然政府大力推广新能源汽车且建了不少充电站，可是充电难问题仍然困扰车主，主因是社会充电站建设不足。
据了解，目前深圳市电动私家车已经超过2万辆，但是，建设好的166个充电站中130个属于公交充电站，只有36个是属于社会车辆充电站，且大量分布在大型公共建筑物停车场和市内的社会公共停车场。
记者采访了解到，因各区（新区）的重视程度和建设进度不一，充电设施分布出现不均衡、不对应现象，有的区域供过于求，有些区域则供不应求。比如，南山、福田两区大量建设社会充电站，如南山区海德一道的充电站，配有30多个充电桩，望海路深圳湾公园对面配有64个，中山园路、沙河东路等各配有数十个。最能说明问题的是，莲花二村充电场站因无人充电最终沦为停车场。而龙华、坪山、大鹏等社会充电站却很少，很难找到，而恰恰这些原关外区域，购买电动车的市民最多，充电难是他们的共同感受。
虽然4s店购车时承诺为买主免费安装一个充电桩，可车主因无固定车位根本无法安装充电桩。原关外不少小区也以没有固定车位为由拒绝安装充电桩。
此外，市外的社会公共停车场多以公交车和出租车充电为主，有些充电站甚至不让私家车进去，导致私家车在市外充电难上加难。
市发改委：将建12.5万个公共快慢速充电桩
深圳市发改委相关负责人在接受记者采访时表示，既有建筑停车场和公共停车场车位紧张，充电设施经营收益较难实现，导致充电设施建设短期内难以全面覆盖。深圳市将按照“适度超前”的原则，加快推进13个公交综合车场充电设施建设；新建住宅、大型公共建筑物和社会公共停车场应按停车位数量的30%配建慢速充电桩，并100%预留建设安装条件；已建住宅、大型公共建筑物和社会公共停车场按停车位数量的10%配建慢速充电桩；已建政府机关、国有企事业单位等非经营性停车场按停车位数量的20%配建慢速充电桩。2016年至2020年，全市计划将建设公交综合车场13个，公交快速充电桩8246个，社会公共快速充电桩10800个，慢速充电桩115000个。随着建设步伐的加快，电动车充电难的问题将逐步得到改善。
