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穿山越水筑通途

水电八局发布时间:2024-04-10 14:32:16  作者:刘婧瑶

初春时节的大兴寨花香四溢,雄奇的山峦上云雾环绕,溪水潺潺绿意葱茏,山水相映成趣,仿佛一幅流动的画卷。水电八局大兴寨项目数百名施工建设者们鏖战300个日夜,不惧暑热骄阳,不畏冬日寒风,凿石穿山越水,终于在这个春暖花开的好时节,建造了一条优质安全的进场公路,也铺就了贯通南北的大道通衢。

绘就新图景   唱响共赢曲

“今日赶集车子可真少呀,都没有堵车呢?”

“你还不知道吧,水电八局修的交通洞和桥今日通车,车子都绕那边走了,以后我们这边再也不会堵车了。”

“那可太好了,以前村上逢赶集必堵,以后咱们出行呀、赶集呀就太方便了。”

大兴寨进场公路是联通矮寨镇至大兴寨水库的的主要道路,同时可联通吉首市区至大龙洞风景旅游区板块,还是枢纽、渠系工程建筑材料运输的必经道路,更是事关周边苗族同胞们出行和交通运输的唯一道路,是一条名副其实的“大动脉”。

进场公路位于湘西自治州吉首市矮寨镇内,起点位于峒河左岸矮寨农贸市场与G209相接,经矮寨镇民族小学、坡脚、阳光、营盘、小兴寨,终点止于大兴寨水库下游,路线全长约7.458千米(其中K0+000-K0+841.529,K6+060-K7+458段为进场公路新建路段),公路等级为三级公路,设计速度30千米每小时,路基宽7.5米,路面宽6.5米。公路工程共包含2座桥梁、1座隧道、32个错车平台、1240米新建公路。

进场公路的正式通车,不光缓解了交通拥挤的状况还大大的节省了材料运输时间,对推进大兴寨水库建设、推动交旅融合具有重要意义,标志着大兴寨水库项目迈出了关键性一步。

2023年5月31日,1号错车平台开挖施工;2023年10月15日,矮寨小学1号桥箱梁架设完成;2023年10月20日,8号路正式通车;2023年11月7日,4号路前880米混凝土路面浇筑完成;2023年11月28日,大兴寨隧道全洞贯通;2023年12月14日,矮寨小学2号桥箱梁架设完成;2024年3月10日,大兴寨进场公路正式通车。

精细化管理   铸造品质桥

进场公路经过村落道路两边的民房较为密集,且大部分区段临山靠河,公路岩体沿线总体为中低山峡谷地貌,地形起伏大,山体陡峭稳定性较差,山体雄厚,两岸边坡多呈上陡下缓之势,施工的保通任务十分艰难。

在项目部严密部署下,建设初期项目部克服了征地难、工期紧、任务重等困难,以“不拖工期、不超概算、工程优质、项目廉洁、争创大禹奖”总体目标为抓手,紧盯目标任务、科学组织力量、细化节点任务、优化施工方案,全力以赴确保进场公路建成通车,在建筑者们三百多天日夜奋战下,工地现场一派生机、工程建设扎实推进......

为进一步保证项目工程质量监督管理,大兴寨项目严格按照节点工程推进到哪里,工程质量的“三检”就到哪里的施工要求,严把工程材料进场,从根源上杜绝不合格材料进场。

用数据说话,以结果为导向,提高工程质量验收合格率。扎实开展“增强质量意识,推进高质量发展”主题质量管理活动,完善质量保障体系,有力提升施工安全保障能力,将严把质量关变成全员意识上的一种习惯。

大兴寨项目荣获湘西州吉兴公司颁发“2023年质量管理先进集体”称号以及“2023年先进管理个人”共4人。 矮寨镇小学一桥全场共159.08米,全桥共6跨共3联(25+4×25+25)米,桥梁上部结构为应力预混凝土简支小箱梁,共18片。

矮寨镇小学二桥全桥共长105.58米,全桥共4跨共1联(4×25)米。上部结构为预应力混凝土简支小箱梁,共12片。两桥主梁采用预制吊装,现浇湿接缝施工。

为保障首片预制箱梁顺利浇筑完成,项目部高度重视,通过召开预制箱梁专题会,对安全、质量、生产等进行全方面细致交底,从施工工艺、原材料质量、机械设备、现场文明施工等方面都做了严格要求,要强化桥梁上构、桥梁支座、桥面铺装等技术管理问题,不断提高施工水平。

走进预制梁场的内部,不同于以往的工地尘土飞扬,这里材料码放整齐、道路安全畅通、场地平整、周边防护到位、高危作业控制措施落实到位,安全文明施工和施工管理现场方面安全到位,2024年1月11日,矮寨小学1号、2号桥预制梁场获得湘西州吉兴公司颁发“大兴寨工程安全文明施工样板作业面”荣誉。

筑安全之基   以创新取胜

在推进路基、桥梁品质提升的同时,大兴寨项目对大兴寨隧道也进行了精细化施工管理,有了之前的导流隧洞磨砺经历,项目建筑者们这次可是载着满满的经验和勇气而来。

大兴寨隧道全长999.7米,属中隧道,隧道洞门型进、出口端均为端墙式,设计为单洞双向两车道三级公路隧道。路线范围内断层发育不明显,岩层状况较为单一,地层多为碳酸盐岩发育,形成大面积构造溶蚀地貌,山体稳定性差、地质环境异常复杂。

为了啃下面前的这块“硬骨头”,项目成立了技术研究科研小组,多次邀请专家“会诊把脉”,分别进行了8个课题实验,并对实验过程进行了记录,总结。

通过超前钻孔探测,提前发现了隧道进出口位置破碎带、断层带等10次不良地质情况,再经过一次次的优化改进,提前制定应对措施,调整爆破参数及初支防护措施、进洞方式及支护结构,避免因准备不充分造成现场无法施工,极大程度上降低了施工风险,提高了进洞掘进效率,节约了项目成本。

除此之外,项目部综合运用了BIM技术手段,在施工过程中成立BIM工作室投入使用,通过模拟施工过程和重难点施工技术,可视化施工效果并了解具体的施工过程,较大程度地降低施工成本和管理成本,增强管理者对施工过程的控制能力。

通过建立施工现场模型,快速发现施工现场的潜在问题,制定可行的施工方案,提高施工现场生产效率,降低施工风险。并通过建立施工现场模型对设计图纸进行优化,简化施工流程,大大降低项目成本。

施工建设中,大兴寨全体员工紧紧围绕精细化、标准化管理主线,结合带班作业、安全员日常巡检和网格化管理相结合的管理模式,严格管控关键工序精准发力。经历了一年的顽强拼搏,确保了隧道施工的安全、质量、环保同步推进,终于实现了进场公路的全线贯通。

在春天播种,就会在秋天收获。进场公路的通车宛如在大兴寨项目建设中埋下了一颗强有力的“种子”,给后续建设奠定了强有力的基础、带来无限新欣希望。从2022年10月的顺利始发,再到如今施工稳步前进,他们沉着冷静的应对接踵而来的种种挑战,以奋斗之姿一头扎进湘西的山脉之中披荆斩棘、着力奋发。



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