南海之滨，西江之畔。大江之门，通达江海。
珠江水系谭江之上，巍峨壮观的银洲湖特大桥宛如“飞虹”横贯银洲湖黄金水道，连接一江两岸双城。
这是广东省江门市、新会市历史上里程碑式的大项目。五年砥砺谋一桥，凝结无数电建人心血的中开高速公路银洲湖特大桥让天堑变通途，让粤西人民更加从容自信地融入到粤港澳大湾区。
浓墨重彩书写江海门户新篇
江门夜色缤纷闪烁，映照着银洲湖特大桥这个未来新地标。
交通是经济社会发展的先行官。作为粤港澳大湾区承东启西的重要枢纽，当地政府寄予江门厚望，赋予其“珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户”的新定位。
瞄准江海门户，江门肩负大江之门的枢纽使命，焕发向海而生的冲天干劲，织密内联外通“经纬网”，塑江海门户之形，奔腾大湾区之势。
时光的表盘上，总有一些耀眼的时刻，标注着具有深远历史影响的事件。时间的指针，回拔到7年前。
2015年12月，广东省发改委同意建设中山至开平高速公路（含小榄支线）工程。
中开高速公路项目是广东省“十纵五横二环”高速公路规划中的“四横”饶平至罗定高速公路重要组成部分，也是广东省沿海地区重要的东西向大通道，其建设对于完善广东省和珠江西岸高速公路网，加强粤西地区与珠三角及港澳地区的陆路通道对接具有重要意义。中开高速和深中通道正式通车后，从江门中心城区前往深圳将只需1个小时左右，比原来缩短近1个半小时。
银洲湖特大桥建设的华丽篇章，于此处起笔。
作为中开高速控制性节点工程，银洲湖特大桥全桥长4701.2米，跨越银洲湖黄金水道，连接新会区三江、双水两镇，并通过三江互通和双水互通对接江门大道南东线、西线，主要建设内容包括银洲湖特大桥主航道桥、辅航道桥及其东、西引桥。
2017年6月8日，银洲湖主通航孔东岸钢栈桥进入崖门水道，银洲湖特大桥正式进入水上作业环境施工。
2018年12月，银洲湖特大桥3号主墩钢套箱下放圆满完成，标志着银洲湖特大桥由水下作业逐步转变为水上作业，也揭开主墩承台施工的序幕，为后续承台施工及塔柱施工打下了坚实的基础。
2019年1月30日，银洲湖特大桥3#主墩承台顺利完成浇筑，为后续索塔施工奠定了坚实基础，开启了大桥建设的新篇章。
2020年12月29日，银洲湖特大桥辅航道桥右幅中跨顺利合拢。
2021年11月21日，随着最后一车混凝土被泵送到塔顶，中开高速公路项目江门段银洲湖特大桥4号索塔成功封顶。
2022年10月4日，伴随着轰鸣的机器声，东引桥最后一榀箱梁缓缓下落，平稳顺利完成最后的架设。由此，银洲湖特大桥主桥与引桥全幅连通。
这一个个看似平凡的日子，因见证银洲湖特大桥项目从孕育到呱呱坠地而非凡。
这些日子，让银洲湖特大桥建设者们欣喜万分，背后凝结的是他们的千山万水、千辛万苦、千方百计和千言万语，因而，也让他们刻骨铭心。大家挥洒无数汗水，日雕月琢，锲而不舍，终于银洲湖特大桥从无到有，从梦想到蓝图，从纸上到地上，梦想终成现实。
察势者智，驭势者赢。江门、新会双城在融入国家战略中站高望远，奋发图强，为构建新时代侨都高质量发展新格局而不懈奋斗，努力为广东在新征程中走在全国前列、创造新的辉煌贡献力量。而银洲湖特大桥，是其中不可跳过的绚丽一笔。
科技创新引领桥梁智能建造
从晃悠悠的木制到坚固的石制，从跨越小河沟到横跨大水系，中国桥梁史，经历了无数个工艺的迭代升级。
曾经，如何才能架起一座连接深山峡谷、跨越江河湖海的大桥，是许多中国人最执着的梦想。
伴随着经济发展和技术水平的提高，如今，不论是桥梁数量，还是桥梁技术，中国桥梁的“金字招牌”早已享誉世界。
银洲湖特大桥在修建过程中，以科技创新引领桥梁智能建造，攻克了许多难关，展示着“中国建造”的非凡实力。
银洲湖特大桥原设计边跨支架搭设区域位于水道滩涂地内，淤泥质地基深厚，且边跨混凝土自重大，基础钢管桩经计算需要入土33米才能满足承载力要求，支架地面高度将近50米，基础处理难度高、措施费投入大。同时，桥位所处地区夏季台风频发，所跨航道等级高，来往船只频繁。
在如此复杂的地质及气候条件下，如何确保银洲湖特大桥施工不影响航道通航并确保安全，是建设者面临的一个重大难题。
面对困难，建设者们集思广益，严谨论证，创新性地提出了新型PK箱组合梁大跨径斜拉桥双悬臂不对称施工工艺。
2019年1月27日，专家评审一致通过，认为变更工艺合理，成功将主桥施工方案由原来的“边跨支架现浇+中跨单悬臂施工”变更为“中跨桥面吊机+边跨牵索挂篮的边中跨双悬臂施工”。
变更后方案的实施，有效地克服了淤泥深厚、台风频发和通航等难题，节约了2800多万的成本。中跨与边跨采用不同的施工工艺，在国内尚属首次。
建设期间，银洲湖特大桥经历了“天鸽”“山竹”等超强台风，但整个建设过程崖门水道通航几乎不受影响，确保了地方航运经济发展。
除了不对称双悬臂主梁施工，项目另一个技术重难点是超高索塔施工控制。“203.821米高的索塔是大桥重要组成部位，也是施工难度最大的工程，属于高空作业，安全风险高。”中开项目公司总工程师说。
项目施工中，成功运用了“超高塔柱液压爬模施工工法”，该工法在广泛收集并分析国内外采用液压爬模施工有关资料的基础上，结合项目实际，分析液压爬模在各施工阶段中的安全问题和安全隐患，提出有针对性的安全控制措施，为作业人员提供了全封闭的施工环境，既保证了安全，又提升了施工效率，荣获“国家工信部科技技术成果奖”。
项目进行技术创新，完善施工工艺，在设计及建设过程中创下国内多个“首创”，获奖无数。
据不完全统计，依托银洲湖特大桥工程，中开高速公路项目获国家发明专利2项、实用新型专利27项、国家级QC成果2项、省部级QC成果15项、发表高水平论文10余篇，还成功应用“复杂地质条件下‘钻冲法’桩基施工工法”“新型PK箱组合梁大跨径斜拉桥双悬臂不对称施工工法”等，相关成果荣获“2020年国家工信部科技技术成果奖”“中国电建集团创新创效成果一等奖”“全国首届电力企业班组创新创效成果二等奖”等。
把桥梁建成，更把桥梁建好。依托银洲湖特大桥工程，中开高速公路项目在科技创新领域不断取得新突破，为我国建桥史增添一枚新名片。
深耕细作精心创建“平安工地”
安全生产事关人民福祉，事关经济社会发展大局。
银洲湖特大桥，不仅是一座探索创新的新式桥、一座高速穿江的便民桥、一座心驰神往的景观桥，还是一座重视安全的“平安”桥。
线性顺直的路基、桥台、预制梁、墩柱与蜿蜒的河道相交，演绎出工程的线条美学；浅绿的防护网、艳红的架桥机、头戴黄色安全帽的施工人员，丝毫没有打破周边的清新与静谧，反而为这里添上了一抹亮色。
与大众以往印象中的施工现场不同，银洲湖特大桥施工现场整洁、规范，处处展现了“中国电建路桥”绿色施工、精细施工的理念。
“‘施工安全标准化’和‘平安工地’创建是我们立足华南区域，进驻粤港澳大湾区市场的 ‘良方’。”中电建路桥集团有限公司华南区域总部总经理说，所谓“良方”，是国家和地方政府有关部门结合多年施工实际总结的经验，不仅可以指导项目建设，还能有效防范安全质量事故的发生，为项目建设保驾护航。
5年来，银洲湖特大桥施工团队累计参加安全培训人数3000余人次，项目至今未发生因工重伤、死亡、重大火灾及安全生产事故等，圆满完成了安全生产控制目标和工作任务。
谈及项目标准化和平安工地理念根深蒂固的原因，用“学、查、细、试”四个字概括最为形象，即前往项目现场参观学习，定期、不定期开展检查活动和自查自纠，试点成功后再逐步将工作经验推广到全线。
中开高速公路项目始终坚持问题导向，以落实全员安全生产责任为抓手，建立健全安全管理体系，用制度管人，全面开展安全教育培训。始终坚持定期检查与临时抽查相结合，明确“施工安全生命线”规范设置要求并在中开高速全线范围内推广应用，对重点作业环节及危险性较大的施工点实行领导带班蹲守，及时发现并整改安全隐患，确保隐患早发现，早治理。
银洲湖特大桥比一般的桥梁施工更具挑战性，采用四面爬模的方式，围绕墩柱安装四面防护措施。四面爬模一是可以使墩柱顶升受力均匀，提高工程效率，降低事故发生的隐患；二是四周的防护措施能提升工人施工时的安全感，增强工人施工信心。
此外，银洲湖特大桥主塔旁设有“一馆一廊”，自主研发一体化管理及多业务在线处理的综合管理平台，实现了BIM模型、实景模型、进度管理、质量管理、安全管理等数据的关联和整合利用；利用三维GIS技术，实现BIM模型与倾斜摄影技术的有机融合，实现施工对象在虚拟场景中的可视化，便于及时发现和解决施工过程中的问题；通过关键部位视频监控系统、手机APP等进行质量、安全监控，实时上传通报，随时整改闭合。
建设者还可以通过微信扫码，对照“施工标准化指南”要求进行精细化施工。工作方式要与时俱进，采用这种信息化的方式，让项目部施工管控更加公开、透明。
秉承深耕细作、精益求精、追求卓越的工作态度，中开高速公路项目“双标管理”和“平安工地”建设由点及面，进度和成果逐步显现，荣获“广东省2019年度公路水运工程省级‘平安工地’典型项目”等荣誉称号，其中银洲湖特大桥项目表现尤为典型。
安全生产，助力银洲湖特大桥如期顺利建成。
党建引领 点燃高质量发展引擎
党的建设是抓好一切工作的基石，党建工作与业务工作如同“车之双轮”“鸟之双翼”。
以党支部标准化、规范化建设为抓手，以党建工作促进生产经营、改革发展，党建工作同生产经营深度融合、同频共振。
银洲湖特大桥作为中开高速公路项目的关键控制性节点工程，把党旗插在项目一线，充分发挥支部战斗堡垒作用，使党建工作融入项目生产管理、技术创新、提质增效等各个环节。
以三级管理、分区负责的网格化质量管理模式层层压实管理责任，以争创“鲁班奖”为目标，持续加强团队配置，充分发挥党员先锋模范作用。
以中开项目公司党支部组建的安全质量“纠察队”、技术指导“服务队”、进度督导“保卫队”、履约检查“突击队”等4支队伍为依托，服务“现场”，带领项目全体人员全力做好现场施工。
在桥梁施工、路面施工、征拆协调等一些急、难、险、重的工作中，成立党员先锋队。
…………
广大党员亮身份、唱主角、勇争先，带领项目员工完成多个关键施工点的建设任务，有力推动项目建设提档加速，对工程质量严格把关，努力铸就大湾区“精品工程”。
“中开项目党支部始终坚持以提升党员队伍综合素质为抓手，不断建强组织战斗堡垒，为建设安全优质的项目工程提供强有力的保障。”中开项目党支部书记介绍。
“点对点”覆盖在一线。实现“一工程一支部”“一项目一支部”，在一线安营扎寨、握拳发力。发挥组织优势，组织召开党员大会、重温入党誓词等多种活动，激发项目建设人员斗志，实现“1 + 1 > 2”，提升工作效率。
“面对面”教育在一线。坚持固本培元，建立工地支部活动室、结对单位活动阵地、革命教育基地等，充分利用“线上+线下”方式，搭建多元化学习阵地，通过错时组织学习、10分钟微党课等方式，确保理论学习“一个都不能少”，把工地建设成为宣传党的主张、贯彻党的决定的重要窗口。
“手拉手”温暖在一线。依托工会、团支部和妇委会等组织，银洲湖特大桥一线开展了一系列丰富多彩的活动，如学法普法、“夏送清凉”、心理讲座、爱心托管等专项活动，致力于把重大项目工地建设成为功能完善、机制健全、温馨和谐、充满活力的工友之家，提升工友‘幸福感’，将关心关爱真正落到实处。
2022年4月，中国电建党委启动“双引双建”工作，聚焦主责主业，精心布局实施，以起步就是冲刺的精神状态，不断提升党建科学化水平，稳步推进企业高质量发展。
中开项目坚持党建引领，深入进行“双引双建”部署，助力“难硬重新”项目攻坚 ，项目建设跑出“加速度” ，交出工程高质量答卷。党建工作在银洲湖特大桥的建造过程中发挥了重要作用，大桥顺利建造为中开高速公路建设迈出了关键性的一步，为后续中开高速对接深中通道奠定了基础，也为助力大湾区建设作出了贡献。
巨龙横卧耸云霄，百业腾飞分外娇。银洲湖特大桥正满载希望，电建路桥公司中开项目建设团队以继往开来的情怀演绎着新的历史，编织着更加美好的未来。
中开高速银洲湖特大桥成功合龙
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