近日，国家电网电动汽车服务有限公司宣布，正式向中小充电运营商提供免费运营平台，这是国家电网针对充电桩产业链上下游痛点提出的解决方案，一张覆盖全国的社会充电桩“充电网”正在编织，在此带动下一系列建桩难题有望破解。
“前几天听社区书记说我们这里的充电桩可以用了，今天来体验一把，的确很方便，以前充电总是到处找点，现在小区内就能解决，以后下班了我就来这里充。”6月9日，家住浙江省嘉兴市南湖区桂苑小区的王女士如愿在自家小区为爱车充满电。据悉，这是嘉兴市本级首个公共有序充电站。
2020年政府工作报告提出，加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。与新能源汽车密不可分的充电桩，第一次被写进了政府工作报告，业内人士预测，其将迎来爆发式增长。
去年，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿提出，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆，根据车桩比1：1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
然而，由于在居住区建充电桩涉及电路铺设、安全隐患等问题，且部分老旧小区电网接近满载，充电桩数量多会对电网容量造成冲击，导致充电桩进小区的步伐相对较慢。一面是潜在的巨大市场空间，一面是亟待攻克的技术瓶颈，如何推动充电桩建设成为政府和企业面前的一道必答题。
“智能有序充电技术能极大提高充电效率，可以在社区服务更多的电动汽车，展现出明显优势。”国网电动汽车公司董事长全生明说，“我们在北京做了一个试点，该社区配电容量可以充25辆电动车，做了智能有序充电之后，可以增加到100辆车，不需要再进行电力扩容，在不增加任何投资的情况下，就能很好地解决社区充电问题。”
国家电网通过对北京市居民区私人充电桩运行数据分析发现，多数人在下班回家后立即充电，充电负荷与生活用电负荷高峰时段严重重叠;而居民生活用电在夜间有8个小时左右的低谷期，负荷率仅为10%-20%，若充分利用80%的低谷容量空间，现有配电网无需改造即可实现社区全部车辆充电。
据记者了解，目前以国家电网公司为代表的充电运营企业已经研发出社区智能有序充电的充电桩和相关能源配套系统，在技术上已经能够做到引导用户分批、按时、按需进行车辆充电。
在消费者抱怨充电桩数量少、布局不合理、油车占位的同时，充电桩运营商又总苦恼充电桩利用率低，收取的充电服务费难以支撑企业运营，盈利困境难以突破。结构性矛盾制约着充电运营商的发展。
目前，市面上可查到的充电APP多达53个，排名前三的APP市场占比超60%。由于不同充电APP覆盖资源不同，有重叠有空白，导致车主想要便捷充电不得不安装多个APP。无论是国家层面，还是企业层面、用户层面，都存在着实现互联互通的诉求。
在“新基建”大背景下，充电桩将不再是一个独立的存在，从孤立走向互联互通。2018年，两家央企——国家电网和南方电网，联手两家民企——特来电和星星充电，共同创建北京联行网络科技有限公司，同年发布互联互通平台联行逸充APP。截至2020年4月，该平台上的合作运营商超过140家，总接入充电桩超47万个，占全国总量的85%以上;其中深度互联互通27万个，支持启停、充电和支付。
联行科技CEO安晶透露，今年联行科技将作出调整，从台前退居幕后，从“服务用户”转向以“服务行业”的角色继续推进互联互通和“全国充电一张网”建设，进一步促进充电平台的互联互通。
“新基建”风口下，充电桩加速与5G、通信、大数据技术相融合，有望吸引社会资本继续涌入充电桩行业，推动整个行业的革新与发展。
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