新能源汽车上演“浙江速度”!

　　今年以来，多重超预期挑战之下，新能源汽车赛道上演"浙江速度”。1-10月份，我省新能源汽年产量同比增长250%以上，是全国增速的两倍。

　　但后补贴时代，群雄逐鹿，浙江本土新能源车企如何赶超世界一流，浙江又怎样跑出汽车产业未来之路?今天起，浙江之声推出系列蹲点报道《奔跑中调整呼吸一一新能源造车浙企调查》，探寻浙江新能源造车企业在奔跑中如何调整呼吸，跑出加速度。今天播出第一期《零跑汽车的马拉松》。

　　零跑汽车总部位于杭州滨江物联网街，这里被称为中国市值最贵的街区，短短1.7公里聚集着9000亿市值的13家上市公司。今年9月，零跑成功登陆港股市场，成为第四家在港股敲钟的造车新势力。

　　零跑C01是零跑最新的一款车型。它也是全球首款搭载CTC技术的量产轿车，CTC(cell -to -chassis)技术是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。

　　今年1-11月，零跑累计交付新车突破10万台，同比增长近200%，从全国范围来看，零跑的成绩在造车新势力中表现不俗。但朱江明只给出了及格的分数。

　　零跑汽车创始人朱江明：不能说完全达成预期，但至少达到了一个及格线。2021年是卖了4.3万辆，今年的销量有望达成11到12万，每年有几倍的增长。但是也没有百分百达到预期，因为受到疫情影响、用户购买力以及芯片、电池延迟交付等原因。

　　在新能源汽车的赛道中加速奔跑，零跑只是浙产车企的一个缩影。从最新的数据来看，今年9月份，浙江新能源汽车产量占全国比重首次突破10%，以零跑、哪吒、吉利为代表的浙江本土新能源汽车制造企业成为全国乃至全球的造车新势力。

　　其实，今年以来，新能源汽车遭遇了前所未有的挑战，上游原材料涨价、电池和芯片短缺，导致生产成本不断上升，供应链稳定性受到巨大冲击，仅锂电池材料的价格，最高的时候就上涨近10倍。

　　如何应对?零跑汽车创始人朱江明给出的答案是：全域自研。

　　零跑汽车创始人朱江明：我们坚持的是全域自研。就是一个车里，70%的核心零部件，都是自研制造，这些基础技术的积累都为我们未来打下了非常坚强的基础。比如说控制器里面的芯片，如果短缺，我们就可以采用二方案、三方案等等多种方案来备用、来解决。在这个过程里面确实起到了非常大的作用。

　　2019年，几乎是新能源汽车的至暗时刻，补贴大规模退坡，“断奶”后的制造企业被资本市场极度看空。零跑也不例外，从2015年成立之初就坚持的全域自研投入不小，拖慢了起跑速度，历时三年才研发出第一款车。朱江明和核心管理层一度打算自掏腰包给员工发工资，但依然没有放弃自主研发的道路。2020年5月，零跑推出爆款产品T03，以均价8万的高性价比打开市场，奔跑加速。

　　在位于金华的零跑汽车智能制造基地，550多亩的生产车间里，7条生产线正满负荷运转，一排排机器人“生产员”挥舞着机械臂，每天有近千辆零跑汽车在这里下线交付。

　　零跑汽车高级副总裁曹力：短短几年间，我们研发团队进行了包括智能驾驶、智能座舱和商店系统在内的全部软硬件的自主搭建。仅仅是电池这一块，就拥有100多项专利技术……全域自研，更容易实现底层软件和硬件的标准化和模块化开发。

　　业内预测，到2026年，在中国每销售两台新车，就有一辆是新能源汽车。朱江明认为，世界汽车的发展轨迹迎来了中国时代，这将是中国汽车的重大战略机会，中国汽车要从赶超阶段进入领跑阶段，在这个过程中，零跑汽车希望开放共享，与大家一起推动实现技术“向中”，产业“向中”。

　　虽然行业蓬勃发展，但对于高投入、高成本的大多数新能源车企来说，依旧是压力山大。明年1月1日起，新能源汽车购置补贴将挥手告别，普遍处于亏损中的新能源汽车制造企业又要面临更加残酷的淘汰赛。为此，零跑已经提早在谋篇布局。

　　今年，零跑汽车将销售策略逐渐从均价10万以下的T03车型转向近20万的C系列中高端车型。零跑科技高级副总裁敬华透露，归功于销量增长、车型结构改善带来的平均售价提升，今年第三季度零跑毛利率同比环比都有大幅提升。

　　零跑汽车高级副总裁敬华：目前我们还有两个全新的平台在开发当中，包括增程式和纯电式的轿车。我们更多的是通过自己的自研能力，把整车的成本控制做到最好。

　　站在当下，面向未来，新棋局上如何落子?

　　今年11月，零跑首批海外门店落地以色列。朱江明说：明年零跑还将继续完善汽车海外销售和服务网络，持续拓展欧洲、东南亚等海外市场。

　　零跑汽车创始人朱江明：这绝对是一个马拉松，我们只是走完了第一步。只有你的销量远远大于这个行业的增速，才可能脱颖而出，才能够跑到第一梯队。接下来，我们还要去抢占全球的市场，只有这两场战役都打赢了，真正成为一个全球化、超过200万辆级以上销量规模的企业，才能真正成为一个车企。

　　浙江省发展规划研究院副院长兰建平认为，零跑坚持的“科技自立自强”，在智能化体验不断提高的同时也提升了车辆的性价比，让浙江汽车工业在新能源汽车这条赛道上赢得了先机。

　　浙江省发展规划研究院副院长兰建平：零跑汽车的可喜之处就是用智能化的思维去打造一款移动的终端。所以今年零跑汽车产销两旺，就很好的证明这种产业转型过程当中，要么进入高端产业，要么进入高端环节。（记者：张秀青、马欣宇、飞扬）