工信部副部长辛国斌今日在国新办亚新综合体育·（中国）官方网站发布会上表示，新能源已经成为引领汽车产业转型升级的一个重要力量。工信部制定了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，目前规划已经上报国务院，下一步将加快发布。
《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》有望尽快发布
辛国斌在介绍新能源汽车发展情况时说，随着国内疫情防控向好态势的进一步巩固，汽车产业逐步回暖复苏，6月汽车产销分别增长了22.5%和11.6%。下一步将加强对行业运行的监测分析，采取有力措施，努力保持汽车产业的平稳发展。
他提出，要加快发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。“目前，规划的研究工作已经完成，现在已经上报国务院了。(规划将)进一步坚定推动新能源产业发展的信心，进一步明确发展目标。”
同时，主管部门将发布实施公共领域车辆电动化的行动计划，准备在公交车、出租车、城市物流车包括环卫的清扫车等方面，进一步推动电气化。
相关数据显示，当前我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续5年位居世界首位，累计推广超过450万辆，占全球50%以上。全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，各类充电桩130万个，建成“十纵十横两环”4.9万公里高速公路快充网络。
“过去大家都担心，新能源汽车能不能出城，能不能在城际之间跑?现在告诉大家，不用担心，很多高速公路有加油站的地方就有充电站，出去是有保障的。”辛国斌说。
支持北京海南等地开展新能源汽车换电模式试点
在下一个规划期内，新能源汽车领域会出现哪些新型消费模式呢?工信部在发布会上提出了“换电”的思路。
充电与换电都是电动汽车的能源补充方式，各有优势也各有适用领域和消费群体。换电模式通过快速换电补充能源，可以解决部分用户的充电难、充电慢以及老旧小区充电桩建设难问题，还能降低成本，催生新的服务业态等。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据显示，截至今年3月底，我国换电站保有量达433座，其中保有量排名前三的区域为北京、广东、浙江，分别为182座、56座、47座。
今年4月23日，财政部等四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出了支持“车电分离”等新型商业模式的发展，同时规定享受补贴的新能源乘用车补贴前售价必须在30万元以下(含30万元)。为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，通知还明确“换电模式”车辆不受此规定影响。
辛国斌今日在发布会上透露，工信部将会同相关部门，继续大力推进新能源汽车充换电基础设施建设，完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地方开展试点推广，推动新能源汽车产业高质量发展。
新能源汽车产业链暗流涌动
政策面频传利好，新能源汽车产业链上各方也在加快布局。
近日，宁德时代与本田围绕新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，加强推广电动车普及和加速战略合作伙伴关系，本田还通过认购宁德时代1%的非公开发行股份，以战略投资股份认购的方式保障双方的深度合作。
宁德时代近期在产业链深度合作的海外伙伴还包括日产、韩国现代汽车和德国电池系统生产商HOPPECKE等。
此外，大众和戴姆勒为首的全球领先车企，也纷纷通过参股方式分别与电池厂商国轩高科和孚能科技形成深度合作。当下车企通过参股方式与电池厂商深度合作已成新趋势。
安信证券邓永康团队认为，车企通过入股等方式与电池厂商实现深度合作，不仅有利于车企和电池厂商双方的绑定与共同发展，电池厂商上游的产业链集群也将深度受益。
目前，国内新能源车市场已经形成全球最完善的中游锂电池及其上游产业链集群，特别是在锂电池四大材料和相关技术产品层面，通过配套领先电池厂商与车企，材料厂商进入新能源汽车全球供应链体系，部分领先的材料和结构件企业如科达利、星源材质等也纷纷通过在欧洲建厂等方式逐步加大在国产电池厂商和LG、三星、SKI供应链的占比。
关于公共领域车辆电动化，新能源汽车领域专家接受上海证券报记者采访时表示，电动化是汽车智能化的基础。电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化将是新型汽车产业链的发展方向。
近期新能源车无人驾驶测试领域的进展不断。
据报道，近日，阿里巴巴投资的创业公司AutoX将在加州的街道上进行行驶测试，这是第一家在美国获得这种特权的中国自动驾驶汽车公司。
7月10日，文远知行(WeRide)宣布获得全国首个智能网联汽车远程测试许可。
6月27日，上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。
东吴证券汽车行业研究员表示，看好“ 5G/AI技术进步+特斯拉催化”带来的新一轮自动驾驶行情。
申港证券最新研究报告认为，承接新基建机遇，5G车路协同车联网大规模验证与应用将成为新基建投资的重要方向。看好兼具项目储备和资源优势的车联网路侧建设商，并看好在车端研发能力领先的企业。
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