汽车产业链共享新能源红利

　　编者按

　　新能源汽车的快速发展正在重构汽车全产业链竞争格局。从零配件供应基地到产业链上下游企业，从资本市场到制造业实体，迎“新”而上已然成为常态。在新能源汽车蓬勃发展的势头引领下，汽车全产业链迎来了如潮涌现的新机遇，在共享产业发展红利的同时不断创新，进一步强化中国汽车产业的竞争优势。

图为重庆东港汽车电子产业园项目建设施工现场(无人机照片)。新华社记者 唐奕 摄

　　肇庆：“足不出市”打造新能源汽车产业集群

　　汽车零部件以及整车因其精度和复杂设计，堪称“工业艺术品”。广东省肇庆市，对于喜欢汽车工业机械的人来说，就是一座集大成者的“工业艺术殿堂”。

　　从雨刮器、轮胎、车灯，到电池、动力总成、整车，从压铸机、机械流水生产线到工匠师傅，在肇庆被完美融合，形成了一条完整的汽车产业链条，从而成功实现“一市造车”甚至“一市定车”。尤其随着新能源汽车的兴起和发展，肇庆从传统燃油车零配件供应基地升级到新能源汽车产业集群地，成为全球新能源汽车升级创新的发源地之一。

　　见证产业升级裂变

　　广东嘉利车灯有限公司相关负责人介绍，公司主营产品为汽车车灯，比亚迪、广汽埃安、广汽乘用车等主要客户的订单占公司销售份额的约6成。“过去三年，嘉利车灯订单年均增长30%，预计未来我们可以保持这个增速。”

　　嘉利车灯相关负责人介绍，当下整车客户对车灯性能和外观等的要求不断提升，嘉利车灯在不断引入更多配置单元、调光单元，以实现降本增效。嘉利车灯相关负责人介绍，随着市场需求的不断扩大，公司正在启动“汽车随动前照灯系统、LED前照灯”项目二期。“农行肇庆分行给我们投放了8年期固定资产贷款9000万元。在农行贷款支持下，目前公司二期项目已建设完成，生产设备正在搬迁、安装调试阶段。”

　　“足不出市，我们就可以见证全球新能源汽车产业链的升级裂变。”中国农业银行肇庆分行副行长张良运说，通过近年来的银行合作客户、贷款需求、汇兑结算等情况，很明显感觉到中国新能源汽车正在全球汽车产业领域实现换道超车。数据显示，截至2023年3月末，该分行支持汽车产业链上下游企业24家，贷款授信余额70.84亿元，贷款余额25.06亿元。

　　2016年年底，肇庆首次提出将新能源汽车作为主导产业重点发展，积极布局新能源汽车产业。统计数据显示，2022年，肇庆新能源汽车及汽车零部件产业实现总产值705.7亿元，同比增长了50.6%，连续2年增速超50%，约占全省汽车制造业产值的7%。当前，肇庆已将新能源汽车及汽车零部件产业列为主导产业之一。

　　迎“新”而上已成常态

　　扩大产能，转型升级，成为肇庆迎“新”而上的企业的普遍状态。位于肇庆市高要区的广东力源科技股份有限公司，是铝合金压铸一站式服务供应商，公司看好新能源汽车发展态势，从做传统燃油车的雨刮器、油底壳等铝合金构件，逐渐转做新能源电机、电控外壳、充电桩等压铸件，并借助银行融资开建力源二工厂布局新能源汽车产业。“肇庆高要是全国压铸产业基地，30多年来培育了大量的行业技术人才，这是我们难以被取代的优势。”广东力源运营总监冯毅说。

　　目前，高要是全国压铸产业最为集中、拥有最多最先进压铸生产单元的产业集聚区之一，集聚了广东鸿图、鸿劲金属、鸿泰科技等一批行业龙头企业。

　　2022年1月，广东鸿图科技股份有限公司与力劲科技联合研发的首台国产6800T超大型智能压铸单元成功下线一体化车身结构件，这是新能源汽车大型一体化压铸技术实现国产自主可控的重要突破。同年9月，公司参与研发的12000T超大型智能压铸单元发布，刷新了全球压铸机的最大吨位纪录。这一超大型智能压铸单元配置了行业领先的高真空系统、模温精确控制系统、高效喷涂系统、柔性取件与后处理系统，可实现全自动、智能化、无人化生产制造，可用于新能源汽车一体化前舱总成、一体化后地板总成，以及一体化电池托盘等关键核心轻量化部件的生产制造。

　　打造千亿产业集群

　　记者了解到，采用超大型智能压铸单元，可将多个单独、分散的零部件高度集成后一体化压铸，从而极大地减少了零件数量、产品重量、制造成本和设备占地面积等，提升了新能源汽车产业的竞争力。

　　据高要区相关负责人介绍，截至2022年年末，高要区共有压铸企业50多家，从业人员超1万人;压铸产业实现工业总产值85.8亿元，创税3.2亿元，铸造件年产量达21万吨。

　　“来到肇庆，是个巧合。当时我们正好在找厂房，肇庆市政府得知消息后，邀请我们来考察。我们发现，周边的模具厂、压铸厂、铝型材企业等配套非常完善，就打算在这里扎根。”合普动力股份有限公司董事长李显平说。

　　从电梯永磁同步曳引机，到新能源汽车的动力总成，合普动力用研发推动了新能源汽车市场的采购需求升级。“刚开始，合普动力只做电机，但是新能源汽车的趋势是三合一甚至多合一的动力总成。”李显平认为，动力总成对电动化水平的提高起着至关重要的作用，其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。因此，从2018年开始，合普动力投入超4亿元研发动力总成，2021年开始批量出产。

　　李显平介绍，目前公司已形成了适用于纯电动乘用车、纯电动商用车、电动工程车、电动专用车、电梯等五大类电驱动产品的研发平台，为国内外整车企业和动力系统集成商配套开发电驱动系统产品260多个品种。公司的产品畅销全国各地，并远销欧洲、美洲、中东、非洲和东南亚地区。“比亚迪、小鹏、东风柳汽、意大利菲亚特等均为我们公司的客户。”

　　与合普动力类似的企业比比皆是。从被产业配套吸引来到肇庆，变成在肇庆吸引更多产业配套，小鹏汽车、宁德时代等龙头企业的落户生动诠释了肇庆近年来产业集聚效应的不断放大。

　　肇庆市工信局相关负责人介绍，目前，肇庆全市拥有规上新能源汽车产业集群企业89家，其中，规上汽车零部件企业85家，规上整车及改装车企业4家，初步形成了整车制造+电池、电机、电控、电线、轮胎、底盘、轻量化材料、传感器、照明等关键零部件的产业链条，汽车后市场等全产业链集群发展格局加速形成，将向上千亿元产值产业集群迈进。肇庆提出明确目标：到2025年新能源汽车及汽车零部件产业产值要达到2000亿元。(记者 孟盈如 广州报道)

　　汽车电子成产业链热门投资赛道

　　近年来，汽车智能化的快速发展推动汽车电子化程度持续提升，汽车电子产业逐渐成为投资热门赛道。

汽车电子已成为汽车智能化的核心要素。资料图片

　　面对汽车电子产业的广阔发展前景，各地政府纷纷出台措施抢占先机。近期，上海市嘉定区宣布将大力发展汽车芯片产业，聚焦智能汽车主控芯片、车规级智能传感器、先进汽车电子等重点方向，未来三年汽车芯片产业总收入将从400亿元增至800亿元;位于浙江省平湖市的长三角(平湖)汽车电子产业园近日正式开园，平湖市新设立产投母基金总规模10亿元，将与社会资本重点投资汽车电子赛道。

　　据平湖市委副书记、市长周军波介绍，平湖市现在拥有汽车整车及零部件企业合计310家，年产值超350亿元。长三角(平湖)汽车电子产业园内包含了长城汽车、尼得科动力系统、尼得科汽车马达等近20家企业。产业园的成立，将致力于把平湖打造成高端零部件企业“优选地”、新能源汽车生态圈“集聚地”、汽车产业发展“示范地”。

　　伴随汽车“新四化”浪潮，汽车电子的投资价值日益显现。容亿投资董事长黄金平表示，刚步入5G时代之时，容亿投资就觉察到智能汽车和智能终端融合的发展趋势，电动汽车和智能汽车正在改变原有的汽车供应链。公司近年来布局了电控、电池、域控制器、毫米波雷达和激光雷达等汽车芯片器件模块项目。

　　在黄金平看来，传统汽车产业向智能电车快速演进，整车企业核心竞争力从整车制造、动力系统和品牌向智能化、用户感受和品牌演进。汽车电动化进入下半场，智能化迎来高速发展期。前两年汽车行业的芯片短缺，给国产化芯片、电子部件打开了绝佳的进入及量产窗口。另外，随着国产汽车大规模出海，核心零部件也进入海外布局最佳阶段。

　　清华大学苏州汽车研究院首席战略官、清研资本董事长王邵明认为，中国新能源汽车销量屡创新高，新能源汽车是我国重点发展的优势产业，代表了汽车产业的发展方向，具有极大的潜力和前景。新能源汽车产业的投资机会包括新技术、新材料、新工艺，其中，新技术包括钠离子电池、半固态/全固态电池、氢燃料电池核心零部件、空气悬挂、滑板底盘等。

　　记者了解到，新能源汽车的快速发展给汽车电子的国产化带来无限机遇。上海纳恩汽车技术股份有限公司董事长汪宏杰表示，中国企业未来在应用层、电驱动和智能座舱等环节可能会发展得快一些，在硬件方面或许会发展得慢一点，但都会随着国产新能源汽车的做大做强而给国内企业带来机会。

　　虽然汽车电子国产化前景向好，但当前存在的差距和短板也不容忽视。在业内人士看来，从传统车向智能车发展，会有迭代过程，不同阶段对汽车电子的需求不一样。与国外相比，目前我国汽车电子产业仍处于跟随状态，创新方面依然不足。目前来看，传统汽车电子行业取得了巨大成绩，但是后面的路还很长。

　　卧龙采埃孚汽车电机有限公司首席运营官朱朝宏认为，尽管我国汽车电子产业仍有一段路程要走，但仍对未来三至五年的发展抱有信心。目前，我国与汽车相关的电子行业领域发展方兴未艾，加上政府支持、中小企业兴起，以及中国新能源汽车市场的带动，未来与新能源和电驱动相关的汽车电子行业必然将前景光明。(记者 高少华 上海报道)

　　汽车产业链企业携手践行低碳转型

　　在近日举行的上海车展上，宝钢汽车板与东风日产启辰绿色伙伴“和”计划正式启动。宝钢股份和东风日产共同探索汽车产业低碳转型路径，携手打造绿色高品质新能源产品。

　　据介绍，宝钢绿色伙伴“和”计划，是宝钢在汽车板低碳化制造、低碳化设计、低碳化产品和用户低碳化应用全领域推出的合作机制。合作层面包含两个方面：一是与行业协会和学会、专业研发机构及院所进行战略合作，推进联合研发和市场推广;二是与宝钢战略汽车用户进行低碳化设计和低碳化应用合作，打造汽车全产业链的绿色低碳，携手共创绿色中国、低碳未来。

　　此次启动的绿色伙伴“和”计划建立在此前合作的基础之上。据了解，宝钢股份与东风日产的战略合作伙伴关系源远流长。从钢铁到材料，从国产化替代到合资企业新车型联合自主开发，从先期介入到新材料、新技术的联合开发，双方共同打造汽车与钢铁产业合作的典范。

　　此次在上海车展现场亮相的启辰大V DD-i，是双方合作的全新开端。这款超混动大V基于启辰DD-i超混动技术打造，采用了当前行业主流的单档直驱混联技术，以节能高效为准则，优先用电，高效用油，可适配不同路况环境，实现驱动模式智能切换。宝钢全程参与这款车型白车身的开发，实现了该款车型的安全、绿色和低碳目标。

　　据了解，宝钢已是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一，包括汽车板在内的多款产品产量排名全球第一。宝钢股份相关负责人表示，通过宝钢汽车板绿色伙伴“和”计划，将不断拓展“朋友圈”，在绿色低碳之路上与更多像东风日产这样的用户携手同行。(新华社客户端 记者 李荣 )