当前位置: 首页 > 亚新综合体育·(中国)官方网站 > 产业财经

“新基建”风口下,充电桩市场将加速行业的洗牌期

中国电力网发布时间:2020-04-23 09:49:47
  近期,疫情在世界范围内不断蔓延,全球经济持续承压。虽然国内疫情得到很好的控制,但是经济也受到比较大的冲击。为了对冲经济的下行压力,由中央高层会议定调的新基建之风,为中华大地的经济建设注入了一股“强心剂”。“新基建”主要包括七大领域:5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。

  新能源汽车充电桩作为七大新基建方向之一正备受关注,行业利好信号再度加强。随着社会能源的替换,且基于中国新能源汽车良好的发展前景,充电桩作为新能源汽车的补能基础设施将会大范围应用必然也是趋势,就如现在的燃油车离不开传统的加油站一般。

  供需不匹配,分布不均衡

  从目前世界范围内汽车发展的方向来看,智能化和电动化是大势所趋,日益增长的电动汽车数量对充电行业提出了更迫切的需求和更高的要求,这就让充电桩市场迎来发展机遇。

  其实早在2015年,国家就已经开始连续密集出台政策推动充电桩建设,截止2020年2月,全国充电基础设施累计数量为124.5万台,而2019年底国内新能源车保有量已达419.5万辆,目前车桩比约为3.4:1,却远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。

  除了需求存在缺口,充电桩的区域分布差距也很大。截至2020年2月,江苏省公共充电桩保有量位居全国第一,公共充电桩保有量达到65827台。其次是广东省和北京市,公共充电桩保有量均超过6万台,分别为63507台和60829台,充电桩区域分布较为不均衡,全国前10个省份建设的公共充电桩占比近74%。

  充电桩的规划发展似乎并赶不上预期。

  发展前景巨大

  说到充电桩,不妨先了解一下新能源汽车,毕竟充电桩的发展与新能源汽车息息相关。

  早在2012年7月,国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》,宣布将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。

  该政策发布后,新能源汽车的利好政策便如雨后春笋般密集出台。从发改委公布电动汽车用电价格,到财政部免征新能源车购置税。在这一系列政策的刺激下,新能源汽车市场也开始变得火热。

  新能源汽车的快速发展,使建设充电桩基础设施更快的被政府纳入城市发展的战略规划。

  十三五期间发布电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)中明确了行业的发展目标:新增分散式充电桩超过480万台,其中公共充电桩50万台,私人充电桩430万台,以满足全国500万辆新能源汽车的充电需求。也就是说,到2020年底,车桩比基本要达到1:1。

  2019年6月,新能源汽车补贴下调,与之对应的是新能源汽车销量也开始出现负增长,充电桩新建速度随之下滑。

  根据中国充电联盟数据,截至2020年2月底,全国已建成公共充电桩53.1万台,私人充电桩71.4万台,共计124.5万台,而截止至2019年底国内新能源车保有量已达419.5万辆,车桩比约为3.4:1。从目前来看,如果按照新能源车与桩的正常速度发展,再加上年初疫情的严重影响,车桩比在2020年底要达到1:1,似乎并不太可能。

  但值得庆幸的是,将充电桩设施建设纳入新基建,即意味着新能源充电桩的建设,放到了和5G建设同等的战略地位。国家和地方政府后期对充电基础设施建设的政策倾斜,这将是新能源行业发展的催化剂和众多充电桩企业的定心丸。

  除此之外,根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)规划,到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右,保守预计当年新能源汽车销量将会是700万辆左右。以新能源汽车保有量2000万辆、车桩比1:1估算,2025年需要的充电桩数量约1880万台。由于交流桩和直流桩价差大,假设充电桩均价1.5万元/台计算,对应的充电设备市场空间约2800亿元。以单车年耗电量2000度电估算,充电和服务市场将约400亿元。

  充电桩行业发展现状

  整体来看,充电桩行业尚处于发展初期,高投资、回报周期长、盈利模式不清晰等问题日益涌现。除了少数几家头部企业已经形成相对完整和成熟的商业布局之外,部分商业模式不清晰,融资难、持续亏损的企业则处于更加尴尬的位置。

  前期在补贴政策的刺激下,很多充电桩企业只是盲目的进入市场。充电桩行业本身就属于重资产行业,企业不太可能在短期内就实现收益,一旦运营不好,就可能出现资金链紧张等问题。此外,充电桩产品迭代更新比较快,刚投入一批产品,就可能有新的技术出现,使得行业风险十分巨大。

  很多充电桩企业在盈利模式不明晰的状况下,分别面临着倒闭、停运、退市、收购的困境,只有资金充裕的企业才能持续发展。充电桩行业的规模效应已经显现,第一梯队的几家企业已有可能实现盈利。部分公司通过快速布局充电桩形成的规模优势,已经成为重要的竞争壁垒。抢占充电桩行业布局先机,需要投入大量的资金,而这都将加速行业的洗牌。

  未来,充电桩行业离不开大数据、5G等新技术和新领域的协同作用。新技术将有利于提升基础设施的利用效率,提升充电桩的使用率直接提升了充电桩行业的盈利能力。

  由于前期各自为战的格局,充电桩共享化、通用化的意识淡薄,从而导致运营效率极低。因此,在新一轮的科技变革和产业变革中,充电桩的运营则已经不是单纯的“建桩”,而是以“建网”的模式来运营,实现互联互通。

  所以,在行业持续发展的同时,也会加速行业的洗牌期,充电桩市场的集中化趋势将初步显现,头部企业将在技术和市场规模上继续占得先机,市场中留给新玩家的位置寥寥无几。

评论

用户名:   匿名发表  
密码:  
验证码:
最新评论0

相关阅读

传统基建和新基建双管齐下总投资或达22万亿元

4月17日,中共中央政治局召开会议时提出,要积极扩大有效投资,实施老旧小区改造,加强传统基础设施和新型基础设施投资,促进传统产业改造升级,扩大战略性新兴产业投资。
产业财经2020-04-23

国家将从三方面加大对充电基础设施的投入

预计2020年底,全国新能源汽车保有量将达到500万辆,相对180万个充电桩,比例约为2.78:1。这与《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1∶1车桩比例目标相比,依然存在差距。
产业财经2020-04-23

“新基建”顶层设计将出 央企大手笔布局特高压等领域建设

今年以来,无论是高层会议的多次部署,或是来自资本市场上的资金追捧,无不促使“新基建”迅速出圈儿。尤其是4月17日中共中央政治局会议再次表态,要加强传统基础设施和新型基础设施投资。

新基建需要处理好四大关系

今年以来,党中央国务院高度重视“新基建”。为统筹做好疫情防控和经济社会发展工作,3月4日中央政治局常务委员会会议再次强调“要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”,“新基建”成为社会广泛关注的热点。
言论观点2020-04-22

国家电网“新基建”再发力 “e安全”把好复工“安全关”

国家电网公司体现责任担当,聚焦“新基建”领域,以特高压、充电桩、综合能源建设领衔,大力推进重点工程建设,积极发挥电网投资拉动作用,努力在服务经济社会秩序恢复中当排头、作表率,大手笔提速“新基建”。

充电桩首次纳入调峰服务市场,电动车可以把电卖给电网了

据《国家电网报》报道,4月15日,国家电网有限公司(下称国家电网)华北分部,将车网互动(V2G)充电桩资源正式纳入华北电力调峰辅助服务市场并正式结算。此举在国内尚属首次。

新基建观察之E:处处有充电桩 路路向智能行

国家发改委20日首次明确新基建包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三部分,其中智能交通基础设施和智慧能源基础设施备受瞩目。当马路上绿色车牌的新能源车越来越多,当自动驾驶应用越来越广,当充电桩设施越来越普及,我们离更智能环保的出行生活也越来越近。
深度阅读2020-04-22
网络数据安全标准体系:让“新基建”更安全

网络数据安全标准体系:让“新基建”更安全

近年来,数据泄露事件频频发生,随着5G、物联网等“新基建”大规模推进,未来个人信息在网上应用将更加普遍,非法数据共享与交易带来的安全挑战愈加严峻。
市场研究2020-04-22
  “新基建”浪潮下,国家电网如何夯实特高压、充电桩数字化底座?

  “新基建”浪潮下,国家电网如何夯实特高压、充电桩数字化底座

国家电网关于充电桩和特高压投资计划,是在3月4日国家正式定调“加快发展新基建”的背景下提出的。“特高压”和“充电桩”被列入新基建七大领域之中。
深度阅读2020-04-22

为传统行业转型升级赋能,双轮驱动央企发力“新基建”建设

今年以来,无论是高层会议的多次部署,或是来自资本市场上的资金追捧,无不促使“新基建”迅速出圈儿。尤其是4月17日中共中央政治局会议再次表态,要加强传统基础设施和新型基础设施投资。