‍　　“双方战略重组后，将通过充分发挥华泰汽车与曙光汽车产品互补、资源互补、渠道互补等各种优势……曙光未来一定会发展得越来越好。”

　　昨日，曙光股份公告称，华泰汽车成为公司的第一大股东，华泰汽车集团董事长张宏亮公开表达了入主曙光汽车的“愿景”，看似信心满满。

　　然而，张宏亮掌舵的华泰汽车“吹牛”已成了惯例。长江商报记者统计显示，华泰汽车前8月销量为42410辆，仅完成20万辆全年销量目标的21.21%。而曙光股份各类汽车销量全线下降，其中SUV已销声匿迹，新能源客车也“停产”了两月。

　　昨日，一位业内人士向长江商报记者表示，华泰汽车与曙光股份的联合，实际上并无太多优质资源可以整合，“双方弱弱联合，前景并不明朗”。

　　股权转让8次延期耗时21月

　　昨日，曙光股份发布公告称，曙光集团转让给华泰汽车的9789.5万股公司股份已办理完过户登记手续。

　　此次权益变动后，华泰汽车将直接持有1.34亿股公司股票，加上曙光集团将投票权委托给华泰汽车的1014.63万股，华泰汽车实际拥有投票权的股份数量为1.44亿股，成为公司的第一大股东，公司实际控制人也变更为张秀根和张宏亮父子。

　　实际上，早在2017年1月，曙光集团与华泰汽车签订了《关于转让辽宁曙光汽车集团股份有限公司股份之股权转让框架协议书》，交易完成后，曙光股份的实控方将从曙光集团转变为华泰汽车。

　　然而，当年2月，七里港一纸诉状将曙光集团告上了法庭，原因是曙光集团在将曙光股份股票卖给华泰汽车之前，就已经卖给了七里港，还收了七里港的2000万元定金。

　　最终结果是“价高者得”，华泰汽车以每股23.21元的定价(高出七里港超5元/股)胜出。

　　但是，从2017年7月至今，曙光股份与华泰汽车之间的股权转让经历了8次延迟公告，且每次延迟的原因各不相同。

　　曙光股份新能源车获补8亿却停产

　　事实上，成为“壳”的曙光股份业绩可谓糟糕透顶。

　　2018年半年报显示，曙光股份营收为16.99亿元，同比下滑10.82%；净利润1703.62万元，较上年同期减少95.69%。而报告期内亏损主要原因为子公司丹东黄海汽车有限责任公司，上半年净利亏损3735.1万元。而丹东黄海即为黄海新能源客车的生产经营公司。

　　长江商报记者注意到，尽管产销业绩不佳，但曙光股份财报数据却每年盈利，情况均为正面，而实现扭亏为盈的原因是新能源补贴及政府补助。

　　财报显示，2015年-2017年期间，曙光股份净利分别为1.03亿元、6069万元、3.16亿元，三年累计净利4.8亿元。同期，子公司黄海新能源客车获得的新能源汽车补贴分别为6.46亿元、1.12亿元、6067万元，三年累计获得新能源补贴达8.19亿元。

　　漂亮的数据掩盖不了惨淡的销量。曙光股份8月份产销数据快报显示，所有车型的销量均在下降，其中SUV已无产销数据，而新能源客车已经“停产”两月。今年前8个月，曙光股份新能源客车累计产量仅为90辆，与去年累计产量338辆相比，下滑73.37%。在销售方面，前8个月累计销售89辆，同比下滑73.75%。

　　华泰汽车前8月仅完成销量目标两成

　　成为主人的华泰汽车自诩将成为“中国自主汽车第一品牌”，但2018年的销量也好不到哪里去。

　　华泰汽车也曾有过“好日子”。2017年，华泰汽车销量暴涨，达13.26万辆，增幅达81.61%，突破了10万辆大关。或许是因为业绩的提升，华泰汽车显得信心满满。2017年11月，华泰汽车集团董事长张宏亮提出，2018年销量将达20万辆。

　　2018年过半，华泰汽车成为39家主流车企中的“副班长”，半年仅销售汽车2.89万辆，20万辆目标的完成率为14.43%，完成目标几无可能。张宏亮还提出了更为宏伟的目标：2020年华泰汽车产销量将突破50万辆。

　　数据显示，华泰汽车前8月销量为42410辆，仅完成20万辆全年销量目标的21.21%。而华泰汽车却拥有60万台整车的生产能力，销售与服务网络遍布30多个国家和地区。

　　“如果将曙光股份的汽车销量加到华泰汽车，可以有个较好的销售数据。”肖越向长江商报记者表示，“不过这一把戏不具备持久性”。

　　昨日，一位业内人士向长江商报记者表示，华泰汽车与曙光股份的联合，实际上并无太多优质资源可以整合，“双方弱弱联合，前景并不明朗”。