2016已经接近尾声，中国汽车市场的增长可没有放慢脚步。11月中国乘用车共计销售254.2万辆新车，同比增长23.9%，势头并不比“银十”旺季差。
在节能减排大环境，以及国家政策的激励下，新能源车市场也迎来了可观的增长，众多车企纷纷加入这个大潮。新能源车是未来出行工具的一大革新，伴随着前所未有的机遇，更面临着重重挑战。
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新能源乘用车产销破4万
今年车市的关键词，少不了“新能源车”。11月，我国新能源车共计生产8.4万辆，同比增长16.21%。抛开商用车市场，新能源乘用车共计生产4.1万辆，同比增长9.24%。其中，纯电动乘用车占据的份额最大，达89.16%，而插电混动乘用车产品仅4442辆，同比下降40.84%。
1-11月，新能源乘用车总销量为28万辆，同比劲增102%。纯电动车占据主导地位，共销售20.8万辆，同比增长145%。消费者对新能源车接受度的上升，是个很好的势头。
是全球气候的变暖，环境保护刻不容缓的形势，被更多的消费者所认知？还是实际用车需求的上涨？新能源车产销不断增长，这背后的喜与忧更应明确。
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低端市场接受度高
面对庞大的传统燃油车市场，新能源车市场还相当渺小。根据1-10月的统计数据，新能源车占比仅在1.6%上下。不过，未来的发展空间可比谁都大。这几年发展最为迅速的就是SUV，自主品牌在这块领域已经攻略了大半城池。
能满足多数国人消费需求的SUV销量迎来了暴涨，那新能源车的需求在哪里？
在销量占比最大的纯电动车市场，A00级表现最为突出，占据11月销量的57.51%，小型、紧凑市场受到压缩。A00级别更多的是满足短途代步的需求，价格也更易于接受。不过，从这几年的发展看，A00级新能源车的市场份额已经在缩减，原因就是紧凑级别产品已经开始起势。
目前，插电混动乘用车仅有紧凑、中型两个级别的车型，两者的市场占有量较为均匀。相对较高的售价，以及需求的减弱等，都是插电混动车市场份额小、销量下滑的原因。随着各大车企新能源车项目的不断推进，这一部分的市场将会迎来增长。
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已婚人士更乐于接受
从中国产业信息的数据看，25岁及以上的人群是新能源车的消费主力，而18-24岁的年轻人则相当的不感冒，当然也不能忽略经济能力这个因素。虽然消费市场越来越年轻化，但年轻人还是更愿意选择传统燃油汽车。
在家庭观念的影响下，特别是已经有孩子的消费者，已经是新能源车的主要用户。这一部分的人群，会更加注重用车成本，而且有固定的住所是个很重要的因素，毕竟购买纯电动、插电混动车需要具备一定的充电条件。
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新能源车的挑战
新能源车的发展还处在一个萌芽阶段，有“喜”自然有“忧”，在生产制造、销售、配套设施等方面，还需要不断的完善。
电动汽车的发展步伐将不断加快，这就对国内的电网建设提出了更高的要求，特别是在大城市。目前，充电资源的建设、分布，还相当的匮乏，这是新能源车发展的一大绊脚石。
现在北方已经进入寒冷天气，对于靠电池提供能源的电动汽车来说，面临着严峻的挑战。技术不够成熟，车辆续航、用户体验将会大打折扣，或招来不必要的麻烦。
电池技术实力需要提升，回收利用环节也不容忽视。燃油汽车燃烧后排放的是废气，那电动汽车废弃后，留下的可是成堆的废电池。如何提升对废气电池的回收再利用能力，也是新能源车发展必不可少的课题。
新能源车已是未来汽车发展不偏不倚的大方向，对本土汽车品牌而言更多的还是机遇。在这个新的起点，势将上演另一番角逐。
