近日，由水电十局承担的《大型复杂地下交通枢纽施工及安全控制技术研究》科研项目顺利通过专家组的验收和鉴定，鉴定委员会一致认为该项目成果达到国际领先水平。
《大型复杂地下交通枢纽施工及安全控制技术研究》项目由水电十局牵头，联合西南交通大学等单位以及相关领域的优势科技力量联合开展。项目依托成都锦城广场地下综合换乘服务中心工程，针对周边同步建设城市商业综合体空间环境下，新建29号线、16号线锦城广场站及换乘中心强近接18号线既有车站施工安全控制技术难题，通过理论分析、室内模型试验、施工技术研发及平台开发等系统研究，建立了既有车站——深大基坑——围护结构相互作用模型，揭示了大型新建基坑开挖方案与全过程施工因素对既有车站时空变形的影响规律以及灾变演化机理，构建了科学先进的地铁车站安全影响评价体系。
该成果同时基于“多明挖、少盖挖、预留反压土”的原则，提出了大型基坑盖板、单侧斜支撑分部预留反压土相结合的综合施工方案，研发了超深地铁车站群结构板“阶梯”状施工、结构支撑技术及单侧卸荷土压力控制技术，还揭示了单侧大型基坑施工和列车运营诱发的地铁车站动力响应特性，建立了轨道减振、土方开挖和支撑体系优化的综合防控体系，研发了基于多参考点测值解耦的基坑-结构微动监测技术，开发了大型综合交叉换乘地铁车站群基坑智能化监测预警平台。该成果已成功应用，形成专利8项，获得软件著作权1项、省部级工法2项，发表论文13 篇(SCI/EI5篇)，经济效益、社会和环境效益显著，在国内外城市地铁发展中具有积极的意义，对推动和提高新建基坑近接既有地铁车站施工工程研究有着十分重要的作用。
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