钢铁巨龙飞越南北，动车疾驰千里揽胜。随着汽笛长鸣，“复兴号”智能动车组缓缓驶出，中国电建水电七局承建的济郑高铁、莱荣高铁开通运营！
远远望去，两条“钢铁巨龙”犹如出水巨龙，一路穿越山河沃野，驰骋齐鲁大地。
精兵强将聚齐鲁
初冬时节，齐鲁大地，风潮涌动，盛景如斯。
山东，素有“齐鲁大地”之称谓。“一山一水八分田”的地形地貌，使得“鲁道更比蜀道难”。
道之所存，路之所存。提及七局人在齐鲁大地建设高铁的经历，还要从登临泰山，建设京沪高铁说起……
京沪高铁作为新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，从立项到实施聚焦了全球目光。水电七局承建土建三标段三工区正线长度39公里，位于山东省济南市长清区和泰安市境内。面对世界级难题，七局人快速适应，积极融入铁路管理模式，自2008年1月15日进场施工伊始，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备应用，逐渐掌握高铁建设全套核心技术和组织管理模式，取得1项国家级工法和3项国家专利，荣获国家科学技术进步奖特等奖。
中标济郑高铁和莱荣高铁，这是公司再次进入山东高铁市场。能否干好？是再次检验七局实力的试金石，是对建设者们又一次巨大的考验。
公司高度重视，抽调技术骨干与优秀管理人员组建施工团队，天南海北的七局人齐聚于此，秉承“自强不息 勇于超越”的企业精神，迅速开展项目部的驻地选址、施工策划等前期准备工作，在胶东半岛吹响一场事关民生福祉、攸关企业荣辱的攻坚战冲锋号。
多措并举开新局
高铁的建设不是一蹴而就，建设过程中他们跨越一座又一座“高峰”。
在进场前期，集中各专业优秀人才，成立项目前期策划领导小组，下设经营成本、技术质量、安全环保、物资设备、征拆协调等专业工作小组。第一时间驻入现场，通过步行平推现场、调查周边物资材料，进行经营、分包、施工施组、变更等策划，确定项目管理模式、管理思路，搭好项目组织初步框架。
热血铸企魂，越是困难时刻，越能彰显担当。为保证工期，解决“用人”的安全瓶颈，项目部分秒必争，主动向当地防疫部门备案，第一时间组织人员进场……
高铁，意味着速度。迎接“高铁时代”，就需要高铁速度！
按照“高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进”管理理念，组织召开施工动员大会，领导统筹规划，各部门联调联动，工程技术支持，物资设备供应，现场机械调动，安全质量把控，各工区、测量队、拌和站、钢筋加工场、实验室拧成一股绳，劲往一处使，目的只有一个，优质快速建设。
合力攻坚破征迁
故土难离，征地拆迁工作历来是项目建设推进中难以啃下的“硬骨头”。
“听说要建高铁，群众都很高兴。但一下子要拆掉住了十几年的房子，大伙儿一时间难以接受。”面对征迁工作，项目团队深有感触。
面对艰巨的拆迁任务和群众不理解、不配合的困难局面，项目部迅速成立征地拆迁小组，细化人员分工，落实责任到人，小组成员充分发扬穿梭于项目建设工地和群众家中，亮数据、讲政策、解顾虑，主动与拆迁户交朋友。
与此同时，项目部建立“主要领导总负责、分管领导靠上抓、其他领导分片包干”的领导机制，统筹开展征拆工作。“所有的传奇都是平凡人的善举，所有困难都是磨砺意志的试金石。”功夫不负有心人，在项目团队的合力攻坚下，全线征拆工作一如燎原之势展开，各施工工作面全部有序打开。
“高铁施工，感觉技术高端，最难的问题其实是征地拆迁；高铁架梁，看似重中之重，首要的保障是通道畅通！”项目负责人说道。
精益求精强管理
成本管控是项目顺利经营的保证，也是项目创效的出口，项目部从开工建设就高度重视成本管理。
严寒地区冬期会对土方开挖、钢筋以及混凝土施工带来很大的难度，不但容易出现质量问题，而且会成倍增加施工成本。夏季一个桥墩浇筑完成需要约11万元，冬季施工投入却要猛增到60多万，成本将直线上涨。莱荣高铁项目部科学决策，积极行动，抢抓进度，全线首个完成征拆任务。随后，桥梁桩基、承台、墩身施工建设如火如荼，项目推进有条不紊。大部分施工内容在冬季施工之前完成，不但保证工程的安全质量，更节省成本上千万，综合考评常年保持全线第一。
自2020年12月26日莘县梁场首榀箱梁架设以来，受大里程方向800千伏高压线和小里程方向燃气管道迁改影响，梁场架梁进度多次受阻。项目部精心组织，通过调整施工组织、增加运架设备和人力资源，克服箱梁截面大、自重重、工期紧、工程量大等不利因素，在济南方向和郑州方向同时展开“双运双架”的施工组织模式，积极开展制、提、运、架梁工作，有力保障后续无砟轨道施工工期。
济郑高铁项目部采用数控钢筋加工设备进行钢筋加工，智能张拉设备及智能压浆设备进行预应力体系施工，智能静载试验设备进行静载试验，通过智能化设备控制代替人工控制，确保施工质量，领先攻克“一种箱梁钢筋绑扎内胎具快速搭设装置”实用新型专利，连续三年获得“标准化项目部”称号。
济郑指挥部指挥长曾多次亲临工地现场，称赞水电七局所承建的无砟轨道整体施工质量是全线标段中最好的。项目部在济南铁路局10家参建单位2021年下半年信用评价中荣获第一名。
勇立潮头再扬帆
2022年10月，水电七局再次中标山东省津潍高铁，承建津潍高铁4标线7.59公里的正线以及惠民西制梁场765榀箱梁制运架施工任务。
自进场以来，津潍高铁项目部以高质量党建引领项目建设，配合业主单位、监理单位及各标段施工单位成立津潍高铁联合行动党支部，创建“党建联盟”。支部建在项目上，党旗插在工地上，身份亮在岗位上，组建了党员突击队，以精细化管理手段，牢牢抓住项目建设的关键目标和主要矛盾，紧扣提质增效稳增长目标，超前谋划，凝心聚力，全面形成大干快上的良好局面。
在面临拆迁协调难度大、红线用地和临时用地批复时间长、泉惠500千伏高压线迁改时间晚、天然气管线迁改难度大、桩基地质条件差、地下水位高、塌孔风险大等诸多困难，项目部群策群力，倒排工期，优化方案，向管理要效益，高效优质推进现场履约，全线首个拿到临时用地手续批复、全线首个通过梁场局级投产鉴定取证、全线首家完成下部结构工程、全线首家完成大跨度连续梁合龙，50天完成全线首榀箱梁预制，目前线下工程完成比例为全线第一！
战绩来之不易，未来更需奋进。成绩的取得，既是对项目团队工作能力的肯定，也为水电七局深耕山东市场交出了一张漂亮的名片。
俯瞰山河，“四横六纵”高铁主通道越织越密，这一道流动的山东风景、这一张亮丽的山东名片、正在更好更快地“驶向未来”。七局铁军将一路凯歌，扬名齐鲁大地，用辛勤与汗水回馈齐鲁父老，用智慧与拼搏再续企业荣光。
京沪高铁
津郑高铁
莱荣高铁
建设中的津潍高铁
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