日前，雄安R1线项目第五组团站至高架起点区间右线盾构掘进突破1000环，标志着区间右线整体掘进取得里程碑式进展，也是全线盾构施工加速推进的新起点。
由公司承建的雄安新区至北京大兴国际机场快线一标段全线长9.87公里，包含三站四区间，其中第五组团站至高架起点区间右线设计长度为2867.189米。
五组团站至高架起点区间右线盾构穿越地层主要为粉质粘土层、粉砂层，2867.2米长距离掘进对盾构机刀盘有着极高的耐磨要。为减轻长距离掘进对盾构机刀盘的磨损，提高掘进效率，电建铁路公司雄安快线指挥部多次组织研讨，最终在刀盘上增加了网格耐磨焊，既延长了刀具使用寿命，同时又减少刀具更换频次。同时配套选配了2台100吨龙门吊用于出土、1台32吨龙门吊用于材料下井，2列85吨电瓶车编组进行渣土运输，实现单列编组掘进一环，极大提高了掘进效率。
项目建设期间，为克服右线小净距始发难题，雄安快线项目部多次邀请专家进行评估指导，确保始发方案科学、严谨，在始发净距较小区段的左右线之间增加43根隔离桩，保障盾构施工安全稳定。此外，指挥部驻地人员组织现场每日进行早班会，对重点部位、重点工序进行分解，并指导项目技术人员编制口袋书、作业指导书，要求分工种进行技术交底、考核、培训等，确保盾构掘进顺利。
电建铁路公司雄安快线指挥部将认真总结经验，做好帮扶指导，重点推进盾构掘进各项工作，以苦干实干、高效作为切实保障第高区间盾构双线顺利穿越白勾引河，力争早日实现第高区间双线贯通目标。
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