巴基斯坦的经济大动脉，“一带一路”建设首批落地项目，中企“全产业链”走出去的标志性项目，聚光灯下的项目该如何发力？
覆盖粉尘土和盐碱土，穿越经济作物和清真寺，灌区密集散布，公路建设者的梦魇当如何破局？
水电七局巴基斯坦PKM项目建设者，用“国家优质工程奖”工程金奖作答。
2016年8月的巴基斯坦拉希米尔汗地区，热浪无边，没有风没有云，三角梅焉了，知了悄然无音，只有水电七局巴基斯坦PKM高速路项目开工令后的欢呼声充满张力。
PKM高速公路项目，北起KPK省首府白沙瓦，南至最大港口城市卡拉奇，是中巴经济走廊最大交通基础设施项目、中巴友好合作的典型示范工程，是七局目前为止境外最大的基础设施项目，也是七局首个境外EPC项目，其意义不语自明。
水电七局以EPC交钥匙合同模式承建苏库尔-木尔坦段中的117.8公里“标段全线穿越经济作物区和大量民居及清真寺，征地难如摘星；料场多小远散、料源少杂差、尤其是粉砂土作为填筑料，简直是穿越施工中的‘撒哈拉’。”水电七局PKM高速路项目经理葛凌波介绍，项目开工较其他标段晚半年、材料涨价、设计增加、征地复杂，收益骤降、物力维艰，给建设者们来了个下马威。
工期紧、任务重，就地取材成为施工首选。“项目地处冲击平原，粉砂土居多。这种土塑性值低、填筑工艺复杂，碾压难以达到路基压实度的要求，即使碾压成型，随着水分的蒸发散失，表层土块很快就出现松散，使得在随后施工车辆担负碾压作用下，产生较深的车辙，影响路基的稳定和完整。调整含水率也是一大难点。必须对平整的土料进行碎土和翻耙，确保没有土块。”时任项目部总经理助理许峰笑称，比耕地要求还高。“根据物料特性，用翻晒或洒水车均匀喷淋的方式调整含水率，之后方可碾压。取样、验收越快越好，否则水分很快流失。以上工作做好了，在下一层填筑前也必须再洒水复压，避免路基水分蒸发后表面松散、膨胀。粉砂土碾压遍数比普通土料要多一倍。”许峰进场之初就主持路基试验段施工，“碾压实验做了六段，投入了两套工作面的设备，历时近两个月，才确定了最佳的碾压方案和工艺。”
虽然都是粉砂土，但沿线54公里的土“个性”都不同，有的要晾晒、有的需去清除草根、有的要加水……其中压实度为95%的填筑料必须改良，从料源选取、参配、实验到取样合格需要3、4个月时间。针对不同的料采用不同的施工方法，每一种料都需实验、进行数据监测，仅实验方面，项目部每年花费500多万人民币。
填筑工艺是很难，如果没有料源，无疑是纸上谈兵。距公路修建红线范围500米区域内禁止取料，加之当地灌区分布非常密集，土地被分割成零散块状，取土范围严重受限。每块料场只能取不到60厘米厚，还必须剥离20厘米的覆盖层，就是说，可用的料源只有40厘米，能取三到五千方。唯有以多取胜。项目部累计征地2300余块，星罗棋布，数百条施工便道贯穿其中。最远的料场距施工点12公里，受征地、地理条件限制，便道只能修4米宽，不能发挥自有设备的效率，项目部只能租用拖拉机运料。
“和大坝填筑相比，公路填筑承载力和舒适度的要求更高。”使项目部总工张文进头疼的是，同一平层的填筑料要保证料性相近，这就要求项目部在料源本来就紧缺的情况下，整体统筹料物的特性、充分考虑料物的平衡。
虽然料源制作的过程长、标准高，极大的影响了工期，但在比其他标段进场晚半年的情况下，项目部完美‘逆袭’，取得日填筑最高85000方、连续6个月过200万方的填筑成绩。仅自营段54公里，20个月累计填筑土方达1215.4万方。“太快了！”业主不止一次质疑，你们是不是偷工减料了？于是开始频繁的随机抽检，面对一次次合格的结果，业主竖起大拇指：“中国速度和中国质量，牛！”
牛气的背后是项目部在科技创新、优化工艺方面不断探索。在巴基斯坦公路规范中要求高速公路底基层、基层的摊铺厚度不超过15厘米。考虑到当地公司施工水平低以及施工机械简陋，施工质量不容易满足要求，但项目部有先进的试验设备、高规格的施工机械，据此大胆进行底基层20厘米一次性摊铺、基层34厘米分两层进行摊铺的试验段，摊铺完成后请业主、内控一起见证检测试验段质量，检测的频率高出正常检测20倍，最后检测结果100%合格，业主检查团都被检查结果所折服。
沿线可用型农耕取土场填筑料物种类繁多，料物各种性能参数存在明显差异，路基填筑在压实度、含水量、碾压遍数等方面不易控制。传统的检测手段耗时长、成本高，且为事后反馈，不能实时反馈填筑施工质量。项目部成立课题专项攻关小组，多管齐下，邀请国内外院校联合攻关，聘请机械、建筑专家长期进驻指导，安排员工回国参加专业培训。从理论设计、装备制造，到安装实施、优化调整，最终研究出一套操作简便、可靠性和实用性强的全自动一体化质量自动化检测技术——主要通过在碾压设备上，自制设计安装车载式多功能一体化自动检测传感系统，实时检测填筑料物特性、压实度等参数，并反馈提供下一步碾压操作建议，实现土方路基的智能化快速填筑施工。
“我们从来不盲目追求速度。运用中国技术，引进中国设备，展现中国智慧，把PKM建设为‘一带一路’上的‘明星工程’！”七局人把质量安全作为孜孜不倦的追求，把施工进度作为夜以继日的标尺，通过科技“亮剑”，攻克下诸多“拦路虎”。
从“修好就行”到“追求卓越”，海外工程建设正经历着的蝶变：作为“走出去”的中国企业，要承担起大国央企的责任，国内在脱贫攻坚、扶贫帮困，我们在海外也要将这份使命带到更多的地方。水电七局参建巴基斯坦PKM项目三年，为17000余人次提供岗位，为近1000名当地学生赠送学习用品，修筑水井近40座、便民桥20余座，营地修建清真寺数个……不仅在当地民众心中树立了中国企业的好形象，与当地政府、军警也维持了良好的关系:巴基斯坦省政府来访、巴基斯坦国家公路局议员来访视察、外交部长来访、军方准将来访……而且用实际的行动向我们的外国伙伴证明，中国企业不仅是带着技术来帮他们建设国家，更多的是带着友爱与担当、责任与奉献来搭建起文化交流的桥梁。2021年2月，PKM项目的“中国担当”共建巴铁志愿服务项目获评全国“四个100”最佳志愿服务项目。
“过去的历史、现在的光荣、未来的企望，象征真主的保护。”30年前，巴基斯坦人民就期盼PKM高速路能修建；30年后，青钢带似的公路穿过麦田延伸到天边，很快将为中亚注入新的动能，勾勒出中巴友好邻邦的可期未来。
巴基斯坦PKM高速公路
土方施工
开展志愿者活动
评论