弄涛儿向涛头立，深圳正在加快粤港澳大湾区城际铁路建设。
水电七局能否搭乘东风，服务城市建设，打造电建标杆，扬名鹏城？跟随记者，走进现场，一探究竟。
构建世界级轨道交通网络
穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程，大湾区城际铁路网广深主轴重要组成部分。线路全长15.2公里，设3座地下车站，设计速度160公里/小时。
中国电建作为主要承建单位，旗下水电七局穗莞深机前段Ⅱ标二工区，承建1站1区间（1变配电所和1折返线）。
金秋时节，建设现场更加火热。一台台印有“中国电建”的龙门吊，犹如一支支彩笔，勾勒城市骨架，描绘美丽未来。
项目负责人文杰介绍，前海站为地下四层车站，长度717.5米，标准段宽度27.7米，深度33.3米，相当于60个标准篮球场的面积，采用明挖顺作法，具有超长超宽超深特点。
对于这个超级工程，地下连续墙施工是第一块硬骨头。轴线总长度约717.5米，需159幅地连墙。对于长约30至40米，重约50至60吨的钢筋笼，每次都要在两台百吨吊车的默契配合下才能完成，对于安全施工是极大考验。
施工过程中，项目部不断优化施工方案，严格现场管控，严把安全质量关，克服高温、协调难度大、场地交叉施工及人工填石层、淤泥层导致明挖车站及工作井围护结构成槽困难等诸多难题，最终实现地连墙顺利施工。
该车站作为亚洲在建规模第二大的综合交通枢纽组成部分，周边紧邻地铁1、5、11号线前海综合交通枢纽，附近还预留港深西部快线建设条件，可衔接前海地下通道，形成互联互通、便捷换乘，占地面积约20万平方米，总建筑面积约216万平方米的地下综合交通枢纽。
车站东侧紧邻前海枢纽商业地块，与地块的建设单位共用围护结构地连墙长达639米，一墙之隔，同台竞技。特殊的地理位置，带来严峻的挑战。需要5次下穿既有运营地铁线路，竖向净距仅为5.06米，风险不容小觑。
对此，项目部根据现场实际，将前海站划分为“1网、2格、4块”进行网格化管理。通过公示网格责任牌，开展每日隐患排查整治情况，每周考核评比，给予现金奖励，并与月度安全生产责任制考核挂钩，成效明显。
目前，项目进展顺利，先后完成地连墙结构，槽壁加固，围护结构施工作业，正有序转入开挖和混凝土施工阶段。
打造深圳城际铁路标杆
穗莞深城际，深圳首条自主投资的城际铁路线路。预计2024年底开通，届时可实现广州、东莞、深圳重要片区快速通达，为深圳建设国际一流综合交通枢纽城市奠定坚实基础。
水电七局承建的前海站，全线最先启动开工的站点，也是全线建设进度最好的车站。自2020年6月开工以来，在深圳地铁集团2020年度考核中，项目部综合排名第一，荣获“综合管理优胜单位”称号；履约评价中获得A级评价，并获表彰奖励。2021年，获得业主一季度考核综合第二名、安全质量第一。目前，已完成合同额的23%。
项目现场，吊车矗立，运输车来回穿梭，施工人员紧张有序地作业，依旧忙碌。已投入旋挖钻机、成槽机和双轮铣等成套设备，大型设备20余台、600多名来自省外的建设者全部留在工地，用劳动的方式过节。
按照深圳市要求，在建工地“七天一检”。项目部每隔七天就要开展一次全员核酸检测，真正落实疫情常态化防控举措，保证职工安全。
后疫情时代，他们还将面对不良地质条件下施工，边界条件复杂、基坑群施工时序，破桩问题，穿越重要构建筑物变形控制，大面积混凝剂浇筑等难点。
对于此，他们早有化解之道，积极使用智慧工地系统，以物联网技术为核心，充分利用BIM、互联网、大数据等技术，集成工程数据，满足建设需要。在安全管理平台上，仅2021年三季度，就累计治理各方下发安全隐患800个，处置预警6次。其中最值得一提的是，施工过程中，采取泥浆循环处理系统，实现渣土不外用，循环利用，节能环保。
今年，他们的小目标是完成80%的土石方开挖，28%的主体结构施工。
来了就是深圳人
“你看到对面的写字楼了吗？凌晨三点，依旧灯火通明，他们真的太拼了。”望着项目营地对面耸入云层的高楼，项目党支部副书记韩永厚感触颇深。
在他看来，在深圳学到最多的就是拼搏。项目党支部按照“共建联控”专项工作指示要求，进一步加大工作力度，充分发挥党建共建、廉建联控的积极作用，学习他人长处，将党建融入生产经营。
“据说那是亚洲最大，还是深圳网红景点，叫‘湾区之光’。”熊皓指出不远处缓慢转动的摩天轮，阳光下仿佛一幅风景画。但他还没去过，身为项目经理助理、工程一队队长、网格员，必须时刻坚守施工一线，管好自己的“责任田”。
时光飞逝，曾经意气风发的少年，胖了近二十斤，满脸疲惫，裤脚泥泞。究其原因，压力太大。对于项目经理文杰的高标准，他选择迎难而上，证明自己。
藏族小伙秦善良，对待女友可不“善良”。两人交往近四年，还没迎来一纸“证书”。或许在这位公司优秀科技工作者，项目总工程师心中，结婚跟干技术一样。必须提前做好施工方案，分析工程难点，制定解决措施。万事俱备后，才能有下一步。两个小年轻，如何在深圳拥有自己的房子，其操作难度不低于一项科研课题。
当前，深圳正抢抓机遇，加快高铁、城际铁路和地铁“三铁”建设，坚持“规划一批、建设一批、开通一批、递次推进”，全面提速轨道交通建设。
深圳城际铁路建设迎来新机遇，轨道上的湾区正在全面启动近1000亿的项目招标。
欲知收获，必须耕耘，祝福他们！
航拍前海站
施工现场
建设者的笑
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