深圳，一个拥有我国口岸数量最多、出入境人员最多、车流量最大的口岸城市。其下辖的南山区作为改革开放的前沿地带，更是占据着连通珠三角和香港的核心节点位置，凭借“生态区、大湾区、自贸区、高新区、科教区”五区叠加的优势，南山区已经成为物流、人流、信息流、资金流高度集散的黄金口岸。
由水电八局承建的深圳地铁12号线创业路站正是位于这样一个全力打造“中国硅谷”核心区的重要片区。
4月28日，创业路站迎来主体结构顺利封顶的重大节点，这是每一位参建者肩负使命，历经1000多个昼夜不懈奋战取得的硕果。
创业路站的“创业之旅”，得从这里说起……
移开“绊脚石”，释放工作面
“住在创业路站营地很幸福吧，周边餐饮、商场、公园一应俱全，下了班，‘足’只要稍微跨出‘户’就可以吃美食，逛商场、公园。”笔者作为一个资深吃货，在采访现场技术负责人胡怡宁时，投去羡慕的目光。
“那可不，这确实给你们这些‘吃货’带去了福音，但也给我们这些‘技术猿’带来了难题呀。”胡怡宁介绍，“据现场统计，在车站所处的创业路南山大道至南海大道区段大概300米范围内，道路两侧聚集商铺共计166家，物业管理处7个，社区2个，施工涉及范围广，工程施工面临交通疏解分期多、工程量大、持续时间长等问题，征拆、协调、维稳难度大。”
“而且呀，创业路站位于南山区创业路与南光路交叉路口处，沿创业路呈东西向布置斜切创业路。车站周边遍布商铺、住宅楼，人口密集、交通流量大。北侧现代城华庭小区距离车站附属结构10.1米、怡海大厦距离主体结构6.7米，南侧中兴工业城距离主体结构仅3.3米、海雅居、凯德公园1号距离附属结构9.2米。这一栋栋建筑把创业路站施工条件限制得死死的，可给我们出了难题。”他继续补充介绍道。
笔者听了胡怡宁的一通介绍，脑子里不断构思着这一栋栋高楼大厦与车站主体结构的位置、距离等关系，顿时觉得该车站犹如“牢笼”中的困兽，“手脚”均被束缚，想要甩开膀子加油干，如同在鸡蛋壳上雕花——用绝活儿！
“按照初步设计交通疏解方案，创业路站施工工期长达44个月，无法满足合同竣工工期要求，并且围蔽后存在诸多问题，如人行道空间不满足消防通道要求，道路压占地块红线范围超过2700平方米，占用停车位达153个等。”提起创业路站交通疏解，胡怡宁滔滔不绝，似乎要把这1000多个日夜的酸甜苦辣都倒给笔者听。
“对此，项目部主推创业路站全封闭交通疏解方案，这个方案既能最大限度降低对周边交通的影响，又能为后续施工提供有利条件，满足地铁建设工期要求，比初步设计交通疏解方案可提前13个月恢复创业路道路，能尽早实现还路于民。”他继续补充道。
笔者四下环顾，行人在改道之后的人行道上往来穿梭，从彼方来到此处，途径这里后，又走向远方的目的地，有赶时间健步如飞的年轻小伙，也有老奶奶在孙子的陪伴下徐徐前行，还有的行人转身走进了旁边的商铺，寻觅自己喜爱的商品去了。这里的道路也许曾经宽敞许多，比现在更热闹，更畅通，但笔者相信，不久之后，这里的地铁一旦畅通，必定“旧貌换新颜”。
可是，即便是达到当前这样的状态，一个方案从编制到评审再到审批，也是团队费了九牛二虎之力才实现的结果。
早在方案谋划阶段，全封闭交通疏解方案作为一个设想，是否可行要有充分的数据论证。对此，在2018年3月26日-27日期间，项目部充分利用铁路公司深圳片区资源，联合片区各项目在早晚高峰期对封闭设计5公里范围内路口进行路网调查，预期以实际数据来判断创业路是否具备封路条件。
“深圳这早晚高峰都赶得上春运了，幸亏调查当天我们早上5:30就出发了，要不我们就成了这次调查对象中的一员了。”笔者采访当时参与路网调查人员时，位于宝安区大空港项目的同事笑着说道。1次大范围圈交通评估，37个重要交通路口，230人的战斗团体，无一不在为创业路交通疏解方案通过的可能性提供数据支持。
5月10日，南山交警大队、深圳地铁集团、南方公司、设计院组织人员对创业路现场进行踏勘，创业路全封闭方案终于提上日程。
5月20日，项目部对方案进行进一步优化。
5月25日，创业路全封闭方案得到肯定。
6月30日，创业路全封闭方案走上正式审批流程。
11月28日，项目部按照封路要求进行部署落实。
2019年1月4日23点，项目部正式启动创业路封路施工。项目领导组统筹兼顾，下设的12个工作组明确责任人，将封路期间各项工作落实到位。经过连夜奋战，创业路站终于在1月5日上午10点完成围蔽施工，为了指挥来往车辆适应改道之后的道路，围蔽完成后，项目部负责交通疏导的工作人员仍然坚守岗位，协助交警疏导交通。
成功从来不是一蹴而就的事情，往往积淀着不为人知的故事和汗水。一次次沟通协调、一遍遍上会讨论、一版版方案修改，历时9个多月，项目部一步步攻坚克难，终于取得了创业路站阶段性突破，实现设计范围内的全封闭，为后续各项施工奠定了坚实基础。功夫不负有心人，项目部交通疏解工作荣获“2018年优秀地铁交通疏解施工单位”“2018年地铁交通疏解样板工点”双项市级表彰。
守护“深圳蓝”，建设大湾区
1992年，作为我国改革开放前沿阵地的深圳蛇口工业大道，竖起一块“空谈误国，实干兴邦”的醒目标牌，成为改革开放进程中的时代强音。
“空谈误国，实干兴邦！”绿底金字的标牌，矗立在南山区，激励着这片热土的人民奋勇向前，同时也见证着深圳的岁月变迁。深圳人民用42年的力行实干对这8个字进行了最佳诠释。
面对深圳地铁施工的高标准与严要求，项目部贯彻落实“执行不找借口，落实不搞变通，考核不打折扣”的执行理念，紧跟“深圳速度”。
从一个默默无闻的边陲小镇到一个举世瞩目的现代化国际化大都市，深圳在经济高速发展的同时，也实现了生态环境保护“比翼齐飞”。近年来，深圳以“深圳蓝”可持续行动计划为抓手，深入推进各项大气污染防治工作，施工扬尘治理一直是市政府关注的重点。
项目部深刻认识到扬尘治理工作的重要性，坚持落实扬尘治理各项工作的相关要求，通过全方位的监管和强有力的措施，留住“深圳蓝”。
“深圳入夏以后就像是蒸笼，走在现场硬化路面上脚底滚烫，好在现场喷淋可以在降尘的同时给我们带来丝丝凉意。”笔者在问及现场施工作业感受时，一位工友笑着答道。
笔者走进现场，看到一辆辆负责运送渣土的泥头车在排队冲洗后，走过的路面只有水痕，而不是泥水，不禁和现场施工人员打趣道：“这可真是过一过洗车槽，轮胎上不带走一丝渣土。”
“创业路站真的是一个很容易‘出片’的施工现场，随手一拍都是大片，我都是它的‘死忠粉’了，每周必来现场‘打卡’。”笔者在采访时向创业路站队长夸赞道。
自开工以来，项目部就将扬尘治理工作融入了项目管理之中，投入人力、物力、财力严格按照扬尘治理“7个100%”标准策划、组织、落实各站点扬尘治理工作，不但在施工现场设置雾炮机、悬浮颗粒物监测设备、洗车槽、喷淋等硬件设施，还进一步加强过程监管，在日常施工过程中保证出土车辆冲洗干净，及时对基坑开挖等易起尘作业降尘除燥，减少施工扬尘的产生，加强工地扬尘管控，健全工地扬尘管控及响应处置机制，与政府相关单位齐心协力打赢深圳的蓝天保卫战。
不仅如此，开工伊始，项目部就创建了太子湾站样板工点，以点带面，全面推进各工点安全标准化亮点创建。通过实名制门禁、24小时高清视频监控、围挡喷淋、TSP在线扬尘监测、盾构隧道冷风降温等各类“硬措施”系统促进现场安全文明施工监管；通过安全责任清单、专项培训、专项应急演练、张贴安全宣传画、悬挂安全宣传标语、横幅等“软手段”营造良好的安全管理氛围。2020年10月，项目部获评深圳市“双优文明工地奖”，这无疑是对项目部工作莫大的肯定。
一座车站的封顶不止是意味着结束，同时也意味着一个新的开始。创业路站施工的这1000多个日夜里，八局建设者团结奋斗、攻坚克难，在千万人民之中，似以萤火之力助力鹏城建设，帛画着粤港澳大湾区的宏伟蓝图。
每一台机器的轰鸣声都像是在吹响冲锋的号角，电建人将青春熔铸在地铁建设之中，让奋斗的足迹在铁轨上无限延伸……
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