日前，深圳地铁12号线土建七工区科技馆站、会展北站-科技馆站区间隧道轨行区移交前关键节点验收顺利通过，标志着该工区三站四区间主体结构全部完成，并率先在深圳地铁四期工程中实现所有子单位验收及线路移交。
深圳地铁12号线土建七工区包含海上田园东站、科技馆站、和平站及其盾构区间。自项目动工以来，在深圳市轨道办、深圳地铁集团及周边街道、社区的指导和帮助下，在各监理、勘察、设计等参建单位的全力配合与支持下，深圳地铁项目及工区项目部紧跟深圳地铁建设步伐，超前筹划、精心组织，充分优化资源配置，迅速组建经验丰富、战斗力强的管理团队，全面投入工程建设。在各方齐心协力、共同努力下，历经三年零四个月的时间，克服了施工中的重重困难，推动项目取得阶段性胜利。
三年零四个月的施工中，深圳地铁及中国电建在海上田园东站一路披荆斩棘，克服了复杂的滨海滩涂淤泥地质条件和5次基坑红色预警，并成功处置了涌水涌沙险情，海上田园东站成为了深圳地铁四期工程首个开始基坑开挖、次个主体结构封顶、深圳地铁12号线首个盾构始发的车站。
在和平站，这座全国首例下穿既有高铁线车站的施工中，面对地质情况极为复杂，填石层厚约为5米，地下淤泥厚约为9米，同时又受高铁桥下净空限制等难题，深圳地铁及中国电建引进超低空卧式成槽机，既解决了传统成槽机无法解决的问题，又确保了高铁线各项监测数据均在安全值范围。
面对科技馆站站位不稳定、开工晚、工期紧、任务重，又受沙涌导流影响，需分三段实施等难题，参建各方超前精准策划、精心组织、加大投入，齐抓共管安全质量与文明施工，仅用时15个月便实现车站主体结构封顶目标。
2019年8月16日，深圳地铁12号线首台盾构在海上田园东站始发，工区其余5台盾构亦相继始发。盾构掘进过程中，克服了沿海淤泥滩涂复杂地质、下穿公益涌、海上田园风景区、房屋征拆等困难，取得了全线首个盾构区间贯通、首个盾构区间双线贯通等一系列成绩，并于2020年12月29日，率先在全线完成车站全封顶隧道全贯通的重大节点目标，比洞通里程碑节点提前3个月。
项目结合站后铺轨和装饰装修工程进场节点目标，积极稳妥推进工程转序，在深圳地铁12号线率先转序进入车站附属结构和区间联络通道施工，同时将主体结构验收工作同步进行，成为全线首个开始子单位验收和轨行区移交的工区，并在2021年5月8日实现工区三个车站四个区间所有验收工作，得到参建各单位一致认可。施工期间，电建市政集团被深圳地铁集团确认为履约评价A级单位、项目荣获深圳市住建局“安全生产示范工地”、连续三年获评深圳地铁 “主体工程综合优胜单位”、深圳施工协会“安全生产与文明施工优良工地”等荣誉；另外，项目在施工过程中，积极推进科技创新，完成了6项工法编写，其中5项获得省部级工法，1项获得中电建铁路集团企业级优秀工法；项目共计编写专利15项，包括3项发明专利，6项国家实用新型专利，其余各项也均得到授权。
随着工程的推进，深圳地铁12号线土建七工区已全面进入车站附属结构及区间联络通道收尾阶段，努力为站后铺轨和装饰装修创造连续施工的工作面。截至目前，该工区18个附属结构已完成10个，7个联络通道已完成4个。按照计划，该工区将在上半年全面完成附属结构及联络通道施工，确保实现高效、优质履约。
海上田站东站
深圳地铁12号线和平站施工全景
永和区间
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