近日，本人赴江苏常州参加上海汽轮机服务技术交流会。本次交流会主要介绍了上海汽轮机厂对常规西屋系列机组和超超临界系统机组检修、优化、维修的服务案例，并对近年来一些成熟的改造方案进行了简单介绍。结合公司60万机组现状，我觉得以下两点改造技术可以借鉴：

一是低压缸优化升级。主要针对60万机组低压缸存在变形，导致5、6号抽汽温度偏高的问题。具体需根据低压缸变形程度来看，如果变形尺寸小于1.5毫米，可现场对低压内缸中分面（下半）开槽，加装相应规格和型式的密封条。如果变形尺寸大于1.5毫米，则可采用新型单层自密封斜撑式低压内缸，通过三段渐缩进汽流道，特殊的抽汽腔室，优化变截面抽汽口，全面提升低压内缸中分面密封性，有效降低抽汽口温度。

二是高调阀法兰连接方式改造。现有的高调门阀杆与油动机活塞杆是靠螺纹连接头固定，安装时要求涂色检查螺纹连接头和阀杆有80%的最小接触面积以确保接触面无间隙。由于安装、运行等因素导致连接头和阀杆最小接触面积不满足设计要求，高频振动引起防转圆柱销松动脱落或断裂，进而导致阀杆脱落，造成负荷摆动，严重影响机组的安全运行。新的连接方式采用法兰连接，上下法兰采用4个螺栓进行固定，增加调整垫片，现场磨准，确保阀杆和油动机活塞杆间弹簧力的顺利传递，采用控制板进行防转，此新型法兰连接方式可彻底解决阀杆脱落问题，有效减小门杆漏汽量。

通过参加交流学习，个人觉得在公司A修计划中对高中压主汽阀、调阀阀座裂纹进行堆焊加工修复同时，如果检修条件允许的话，可进行高中压主汽阀、调阀进行油动机和阀座检修整体外包服务，包括对高调门连接方式的改造同步进行，即可省去中间配套商的沟通环节，也可检修效率大大提高。

据悉，上海汽轮机厂近年来在打造移动工厂目标，针对现场设备需检修加工提供相应的服务。在交流会上，上海汽轮机厂的专家们重点讲解了1号瓦轴振大及2号瓦轴承温度高的问题。