1月13日，随着7101次列车在神木北站完成最后一列补轴，国家能源集团铁路装备2022年实现“状态修”列车C80和C70A“零欠轴，零违编”，率先实现首月开门红。
图为铁路沿线组织扣车补轴工作
长期以来，铁路装备按照“集中领导、统一指挥、分级管理、逐级负责”的调度指挥原则，面对469列25572辆“状态修”列车、日均装车170列以上、日均开行40对两万吨列车的运用强度和组织压力，在2000余公里的自营铁路站线上，实现了两年来常态化“状态修”的“零欠轴，零违编”。“状态修”列车“不差一列、不漏一辆”，从管理基础和技术底层上，保证了企业“状态修”生产组织和技术管理的绝对稳定可靠。
该公司深入推进调度日（班）计划编制管理工作，研究朔黄、包神、新朔和国铁各分界口等车流规律，按照图定、日计划和实际，分上下行进行2万、万吨及普列的全进程实时掌握，发挥车流调度台能力，精准车流推算，锁定作业车次车号，将公司调度日班计划纳入集团一体化列车轮廓计划同步下达，根据车流情况进行实时调整，全年扣车平均兑现率达到96.7%，有效提高了日计划兑现率水平。
同时，该公司充分利用调度集中平台、HCCBM系统，着力提升调度日（班）计划编制质量，在检修组织和编组调整方面，强化责任红线，狠抓盯控落实，践行“管理制度化、制度表单化、表单信息化”要求，形成日计划闭环管理模式；充分发挥调度集中平台功能，研究制定列车补轴及保障措施，最大化发挥整备线优势，统一管理，统一部署，有效保证补轴工作的顺利开展，确保集团一体化运输安全平稳高效运营。
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