7月3日，国家能源集团新朔铁路GMC-48JS型双动力钢轨打磨车在大准线言正子隧道内首次使用接触网供电模式进行钢轨打磨。
全国首台GMC-48JS型双动力钢轨打磨车自4月5日正式落户新朔铁路以来，在大准线上历时86天，完成210公里钢轨打磨任务，有效改善了钢轨表面轮轨接触关系，消除了小半径曲线波磨病害，增强了列车运行的平稳性，延长了钢轨使用寿命。
图为钢轨打磨车进行钢轨打磨作业
针对隧道内排风不畅，使用内燃动力打磨时发动机易发生高温现象，且天窗点内无法使用电力打磨的实际情况，大准铁路分公司综合检修区段积极与上级协调，指派专人负责要点事宜，对隧道集中区间进行调查，制定了临时点隧道内弓网取电打磨计划，将长度大于400米的单线隧道纳入临时计划，有效避免了打磨车在隧道内使用燃油造成发动机高温的状况，解决了打磨车不能在长大隧道打磨的难题。同时利用电力驱动还减少了尾气排放，降低了粉尘浓度，改善了隧道内恶劣的作业环境，有效保护了作业人员身体健康和机械安全。
目前，钢轨打磨车已完成老牛湾言正子隧道、龙王渠脑包上隧道接触网取电打磨。
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