福建省地处东南沿海，港口众多，是“海上丝绸之路”对外互联互通的重要枢纽。随着“一带一路”建设的推进，福建沿海船舶运输业发展迅速。国网福建省电力有限公司主动作为，推广港口岸电技术，加快岸电项目建设落地，助力打造绿色生态港口。

天蓝水绿 候鸟栖息过冬

1月27日，福建石狮市蚶江镇石湖港码头作业区内，高高的起重机和旁边的摆渡车正秩序井然地工作着。这里听不到噪声，也不见起重机作业时冒出的黑烟。放眼望去，现代化作业的码头与蓝天碧海交相辉映。

“以前，码头上起重机作业时的轰鸣声非常刺耳，同事间说话时要扯着噪子喊。在码头上呆得久一点，脸上就是一层黑。”石湖港起重指挥员邱小林说，“现在用上了岸电，码头安静了，空气也新鲜了。”

石湖港是我国一类口岸，连续多年蝉联中国内贸港口集装箱码头前五强，拥有5个5000吨至10万吨级的泊位，现有71条航线直达东南亚及国内重要港口，年吞吐141万个标准集装箱。

2014年，泉州供电公司在国网福建电力的指导下确立了石湖港“油改电”项目，为港口量身订制了由三条10千伏专线双回路供电的“油改电”方案，并定期上门提供专业技术支持，全过程跟踪项目进展，保障了港口岸电项目按时投运。

石湖港24架起重机实施“以电代油”改造后，每年少消耗柴油1800吨、标准煤2485吨，减排二氧化碳2810吨。

“实施‘以电代油’四年来，沿海生态环境得到了持续改善。如今，沿海岸线及周边湿地已经成为诸多候鸟南北迁徙的重要栖息地。”泉州供电公司相关负责人说。

据福建省林业调查规划院专家监测估算，2018年11月，约3万只西伯利亚候鸟在泉州湾南岸和石湖港一带扎营过冬。候鸟种类繁多，包括不少珍稀品种。

为了持续推动“绿色循环低碳港口”建设，2017年年底，国网福建电力在石湖港码头3号、4号泊位安装了一套总容量3400千伏安的岸电电源，建成了高压船舶岸电系统。该系统可实现年减排二氧化碳1893.9吨、氮氧化物41.5吨、硫氧化物31.37吨、PM2.5颗粒物4.13吨，实现年替代电量516万千瓦时。

“石湖港码头实施起重机‘油改电’以及港口岸电后，港口实现了无噪声和废气零排放，港口竞争力更强了。”中远集团泉州太平洋集装箱码头有限公司副总经理徐德海说。

节能降本 岸电受青睐

1月28日一早，福建东山县铜陵镇大澳渔港内船行如梭，一片繁忙景象。码头上，10台低压岸电桩各相隔10余米一字排开。福建东山县供电公司技术人员正忙着检查岸电系统运行情况。

“使用岸电既方便干净又降低了经营成本。”闽东渔业61738船长陈坚栋说。他算了一笔账：柴油发电成本每小时42.7元；使用岸电后，大部分时间负荷约2千瓦，加上人工成本，实际费用每小时约3.2元，节约成本90%以上。

东山港现有铜陵、冬古、大铲、宫前4个作业区。随着渔业经济持续快速发展，目前60千瓦以上的渔船已有1200多艘。长期以来，这些渔船的生活用电主要靠自备燃油发电机供电，能耗高，是船民一笔不小的费用。

2016年9月，东山县供电公司在东山铜陵渔港使用了福建省首批10个低压一体化岸电桩，代替船舶自备燃油机发电机供电。

东山供电公司相关负责人介绍，岸电系统解决了靠岸渔船用能大马拉小车的浪费问题。据估计，铜陵渔港岸电桩投运后，每年可实现电能替代量88万千瓦时，减少137万升柴油燃烧后产生的污染，并可为渔民减少用能成本690万余元。

政企合力推进岸电全覆盖

船舶在港口停泊装卸货物时，采用柴油发电机发电是我国沿海、沿江空气污染的重要因素之一。加快推进港口岸电建设，治理船舶污染，改善港口环境迫在眉睫。

2015年8月，交通运输部印发了《船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015～2020年）》，明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标，包括到2020年，主要港口90%的停泊船舶使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。

为了推动港口岸电项目尽快实施，国网福建电力加强与政府部门沟通，对接福建省交通厅、能源局、港口管理部门及港口企业，抓住福建省建设生态文明示范区、各地市政府建设平潭国际旅游岛、湄洲妈祖朝圣岛、厦门鼓浪屿“世界遗产”等机遇，以“两纵一横”港口岸电建设项目为依托，持续推进港口岸电建设，成效明显。

2017年，国网福建电力建成高、低压岸电系统18套，带动社会资本建成岸电系统17套，实现了福建省六大港口岸电“全覆盖”。2018年，该公司持续投资并推动社会资本建设岸电系统15套，成功推动宁德宁连、福州罗源湾、厦门海润、游轮码头等港口客户自建岸电项目投运，实现了福建所有沿海市、县港口岸电全覆盖。