“车子还没到货，计量电表就装好了。”叶立群如此评价南方电网深圳供电局的工作方法，“服务够超前！”
故事得从4月下旬说起。
住在深圳福田区天宝物华小区的叶立群，想买一辆新车。家里的燃油车开了多年，性能大不如前。况且，自己原本就买下了小区停车场的子母车位，多一辆车也不担心没地方停。
叶立群跟家人一商量，马上作出了决定，新车要买，而且买新能源汽车。“用电比烧油便宜多了，还不用摇号。多好！”她说。
平日停车时，叶立群就发现，近年来小区里的新能源汽车越来越多。车位旁配有充电桩，比亚迪、特斯拉、普天等品牌的都有。晚上下班停完车，车主捎带手接桩充电，第二天一早出门时就充满了，方便省事。
她还了解到买车、接桩、通电的一系列流程。通常，车主都是在车辆到手时，向物业申请新装充电桩，然后请卖车方来安充电桩，再接入电表实现通电计费。一趟流程下来，“没个七八上十天完不了”。
“能不能提前把电接好呢？”带着这样的疑问，叶立群向深圳供电局求解。工作人员给了她肯定的回答：“完全可以。”
实际上，深圳供电局也正在收集小区及城中村潜在充电桩安装接电需求，对有意愿安装且具备安装条件的情况，提前与物业公司、村委协商，预装电表。
“我们先把电表装好，等到车主提车、装好充电桩时，扫一下表上的二维码，立马充电。”深圳供电局市场及客户服务部专责叶国雄说。
“不过，”叶国雄弱弱地补充了一句，“装表需经小区物业同意才行。”
然而，我国很多小区物业对于安装充电桩和电表的态度并不积极。主要原因是担心由此带来的安全问题。
天宝物华小区物业也有同样的担心。“充电桩的合格证能提供吗？接电施工的资质有没有？安全能不能保障？”物业管理处工作人员赖子洪抛出一连串问题。
因此，小区通行的方法是：由物业代理业主的接电事务，物业加装一块电表，再转接到供电局的总表中，由此从中收取一定的转供电等中间环节费用。
天宝物华小区公共车位处张贴着企业营运的充电桩收费标准。上面显示，加上中间环节的每度电电费1.2元，小车充电服务费0.55元，加起来1.75元。而车主用自己的桩，直接找供电局接电，无需服务费，仅需纯粹的电费约0.7元即可。
一算账，每充一度电能省下约一块钱。叶立群决定，还是直接让供电局装表。
于是，物业递给他一份充电桩安装申请书文件，里边涉及10余条安全声明。“其实就是自行安装充电桩后，一旦出现消防安全等问题，我自己担责。”叶立群认真阅读后，并无异议，便马上签了字。
4月30日，她买来充电桩让厂家装上。几名供电局员工也来到小区，将电表安好，拉线接入桩体。只要充值启用电表，就可以给车充电了。
叶立群发现，供电局安装的电表箱里已有3块电表，同时还留有3个空电表位置。也就是说，这个电表箱最多能装6块表。
“一块表能对应一个桩。之后如果还有车主愿意来接电，只需扫码启用就行了。”福田供电局低压计量班班长曹阳说。
深圳供电局预计，到年底前，新能源汽车电表先行安装的“充电易”服务，将覆盖全市不少于100个住宅小区，不断满足车主高效办电的需求。
静待新车到手的这段时间里，叶立群觉得，桩其实不用闲置，可以给需要充电的邻居提供方便。
“现在不都提共享经济嘛，这样每个桩才能充分发挥作用，”她说，“与人方便与己方便。”
南网传媒全媒体记者 帅泉 通讯员 祝凯
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