3分钟能做什么?
对于东实大洋电驱动系统有限公司来说，3分钟可以下线一台电驱动集成系统，公司每年为东风商用车配套生产5万套新能源驱动系统。
180天可以干多少事?
在十堰市张湾区，一期工程总投资60亿元的远景动力电池项目，能实现从签约、落地、开工到首条模组生产线量产。
“大洋现象”“远景速度”是十堰在发展新能源汽车中“换道领跑”的一个缩影。
十堰正聚焦绿色低碳发展示范区定位，朝着“新能源、智能网联化”方向快速发展，努力实现汽车工业质量和规模的“弯道超车”。
今年1至7月，十堰市新型动力电池产业实现产值84.3亿元，同比增长128.5%;新能源汽车产量6.3万辆，同比增长24.8%，出口占全省比重达85%。
新型电池产业“异军突起”
匀浆、涂布、辊分、模切、卷绕、装配……9月20日，十堰远景动力零碳智能电池产业园新能源电池制造车间，十个工序高速高精度全自动化运行，通过智能物联操作系统和碳管理平台，可以记录每一块电池的运输、生产、包装等全生命周期的碳足迹。
十堰市委常委、张湾区委书记张涛介绍，2022年，远景动力项目落户张湾区。企业在这里投资120亿元，规划建设总产能40GWh，分两期实施，其中一期总投资60亿元，生产20GWh智能电池;二期总投资60亿元，生产20GWh智能电池。项目2022年2月签约，26天开工，180天首条模组线实现量产，300天首条电芯产线实现投产，330天建成一座现代化绿色工厂，创造了一年建设一座绿色工厂的“十堰速度”。
“今年项目产值有望突破100亿元，十堰基地已成为远景全球产能规划最大的基地。”远景动力技术(湖北)有限公司副总经理范奉斗告诉湖北日报全媒记者。
新型电池产业是全球经济发展的新支柱、新热点，也是当今新能源产业发展的新风口、新蓝海。十堰把新型电池产业发展放在突出位置，加快打造千亿级产业集群。
在郧阳区昊朔科技新能源产业园，该项目总投资31.5亿元，已投产的8条生产线全速运转，磷酸铁锂电池正极材料源源不断下线。处在新能源的风口期，昊朔新能源产品主要供应比亚迪、宁德时代等电池生产企业，搭载在新能源汽车上，销往世界各地。
除发力锂电池外，十堰还加大氢燃料电池的研发。东风商用车已经在氢能技术准备端、车端服务技术方面进行了多项技术储备，2022年实现了龙擎·自主控制系统氢发动机的成功点火，预计2024年东风商用车自主总成上线生产。
今年上半年，十堰市24家规模以上新型动力电池企业产值同比增长138.9%。动力电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件产业已在十堰完成布局，已建、在建或将建的新型电池项目总投资超过500亿元。
统计显示，2022年，湖北省动力电池产能23.8GWh，十堰3.5GWh，占全省比重14.6%。全省磷酸铁锂产能35.83万吨，十堰占13.5万吨，在全省的占比高达37.6%。新型电池产业形成明显的十堰优势。
乘用车“扬帆潮头”
近日，位于十堰经开区的易捷特新能源汽车有限公司(以下简称“易捷特”)总装车间生产线一派火热景象：随着生产指令的输入，智能机器人轻舒长臂，焊花飞溅中，一套套汽车模具从生产流水线上走进下一道工序。
这里，平均每150秒钟就有一台纯电动乘用车下线，出口法国、意大利等10余个国家，成为欧洲纯电动汽车市场的“时尚新宠”。
易捷特是2017年东风公司与雷诺日产联盟组建的合资公司，主要生产雷诺、启辰、风光、风神、风行等新能源乘用车。2019年10月投产，仅用3年就成为全国第二、湖北第一的新能源汽车出口企业。
“今年易捷特将挑战15万台的产销目标，力争超越去年的6.5万辆整车出口数量。”易捷特副总裁陈萌表示，公司将抢抓国内外新能源汽车市场回暖的发展机遇，同时调整国内产销计划和国外出口目标，力争出口实现更大突破，让“十堰造”新能源汽车走进更多家庭。
据权威机构统计，2022年，全国新能源汽车每100辆中，有2辆来自十堰制造。
十堰市委市政府明确提出，加快构建“一主四优多支撑”现代产业体系，做大做强新能源和智能网联汽车“一主”产业，积极推进“商乘并举、油电并重”战略，突破性发展新能源乘用车。上半年，在新能源汽车出口的带动下，十堰汽车整车出口超36亿元，增幅达50%以上，约占全省汽车出口的40%。
作为传统客车生产企业的东风特汽(十堰)客车有限公司，也在新能源领域持续发力。特别是今年上半年，新能源客车带动企业产值增长了六成。公司总经理毛瑞平介绍，目前80%以上的研发投入放在新能源汽车产品上，今年销售目标是4000台以上，销售金额达15亿元。
“充分发挥12家整车企业优势，推动向新能源汽车方向转型，力争到2025年，全市新能源汽车占比达到35%。”十堰市经信局副局长吴玉松说。
新能源商用车加速崛起
十堰市是东风汽车公司的摇篮，拥有全国领先的商用车生产优势，是“中国第一、世界前三”的商用车生产基地，拥有千亿级制造业存量资产和年产100万辆汽车生产能力。
商用车作为十堰的核心支柱产业，紧跟产业变革趋势，把准发展方向，顺应“双碳”要求，强化正向研发，加快转型，努力打造国际一流商用车基地。
“我们的氢能电池从运营情况反馈来看，可靠性和百公里氢能消耗量都是行业领先的，达到了规划和预期。”东风商用车有限公司副总经理金谋志介绍，东风商用车聚焦环卫、钢厂、矿山、港口、城建渣土、水泥搅拌、园区物流等“6+1”典型场景和客户需求，构建纯电、氢燃料以及智能生态要素，加速电动化、智能化、网联化、轻量化和共享化等“五化”技术成果的研究与应用。
目前，东风商用车已经实现新能源纯电、氢能、混动三条技术线路的生态圈布局。未来将从商业模式设计与生态圈建设入手，通过直客+分销+社会平台的营销方式，完善服务网络布局，对标“选—购—用—管—换”生命周期的全面市场化，改善行业痛点，打造新能源商用车的核心竞争力，提升客户满意度。
围绕新能源商用车商业模式与生态圈建设，十堰先后出台了《十堰市新能源汽车促进计划(2022—2024年)》《十堰市新能源基础设施布局规划(2021—2035年)》，把新能源汽车产业作为绿色低碳发展的重要抓手，加快商用车“五化”升级，推动完善新能源汽车产业链发展，着力打造商用车制造业核心竞争力。
“换道”是方向，“领跑”是目标。十堰正锚定绿色低碳发展示范区定位，打造全国汽车产业转型示范区、全省新能源与智能网联汽车先导区，力争到2025年，新能源与智能网联汽车年产值突破2500亿元，努力实现汽车工业质量和规模的快速超车。
来源：湖北日报 记者 夏永辉 通讯员 段吉雄 徐春晓 柯杨
评论