1月6日晚，成都市迎来了2021年第一场雪。23时58分，继“弘远6号”后，“弘远5号”盾构机伴随着纷扬的雪花，在新年破土而出，安全、顺利的到达合江站接收井口，驱散了疫情笼罩的阴霾，也给阴冷寒冬平添几分浪漫色彩。
此次盾构出洞，标志着由水电十四局承建的成都轨道交通19号线工程土建8工区天府新站～合江站盾构区间右线成功贯通，成为19号线即成都轨道交通第四期建设规划项目中第二台洞通完成掘进任务的盾构机。
自2020年7月14日始发，至今天在合江站接收，经过176个日夜的不懈奋战，“弘远5号”提前88天完成贯通任务，并创造了月进尺383米的喜人成绩。该局成轨19号线项目部在充分吸收总结4号、18号线盾构始发、掘进及接收经验的基础上，充分发挥了科学合理的研判、精细化施工的管理水平和先进科技手段的优势，严格落实盾构掘进相关制度，使各工序有序衔接、安全可控，将隧道建设水平推向了一个新高度。
在一线，“工程需要陆续穿越18号线天府新站明挖区间、东风渠、18号线合江车辆段出入线段盾构区间等重大危险源，我们在施工中不断加强地表沉降监测及巡视力度、做好渣土改良、严控各项盾构掘进参数及出土量控制，精心组织施工，整个前行过程中未出现任何超方及地表坍塌现象，地表沉降各项监测数值处于可控、规范允许范围以内，隧洞成型质量满足设计及规范要求。”该局成轨19号线项目部相关负责人介绍。
在后方，项目部不断研发运用“黑科技”，为隧道安全高效推进保驾护航。通过数字化技术，以“互联网+”的管理理念，充分利用“成都市智慧工地平台”、“智慧管理系统”、“安全管控风险平台”等信息化手段，远程实时监控并操作盾构施工，对现场实时反馈的数据进行分析、解读，实时保障隧道施工安全。其次，通过轨道交通深基坑平台，实现对深基坑工程风险、进度、质量、文明施工等方面的集中、智能、综合管控。
2021年，水电十四局将延续“砥砺前行，勇于担当、忠实履约、铸造精品”的企业精神，一如既往做好各项盾构机的拆除及洞通移交工作，为成都轨道交通19号线早日投入运营贡献“中国电建”力量。
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