5月28日，又一艘作业船停靠海南码头。一条手臂粗细的电缆从船上垂下，接入码头泊位上的岸电系统，为船舶充电。“今年1月海南码头建成岸电系统后，我们船靠港期间就不烧柴油、直接用电了，环保又降本。”船长高兴地说。
数据显示，今年1月至今，中国海油所属海南码头已为靠港船舶提供39次岸电服务，累计供电3.6万千瓦时。“以前船舶在港期间不停地吐黑烟，时不时发出轰隆隆响声，震得办公室窗子都颤。现在用电，清洁、安静。”海南码头总经理常户星很欣慰。
为靠港时间超6小时的船舶提供岸电服务，是海南码头践行绿色低碳战略，助力碳达峰、碳中和的具体行动。常户星介绍，近年随着南海西部上产力度的加大，来往于码头与生产一线的船舶逐年增加，日平均在港8~10艘。这些船舶靠港期间仍使用燃油，不利于环保与降本。海南码头深入研究、论证，决定建设岸电系统。初步预计，岸电系统投用后，每年可为靠港船舶供电约600万千瓦时，可替代约1350吨燃油消耗，减少二氧化碳排放量约4300吨，节约船舶能源成本约200余万元。
2020年9月，岸电改造项目启动。9月的海南码头所在地——海南澄迈县马村，湿热如蒸笼。海南码头与施工方攻坚克难，推进施工。受疫情影响，进口变压器无法到货，他们果断选用国产设备。码头高温湿热、高盐雾、强台风多，关键设备变压器既要保持通风又要防水防潮。海南码头咨询行业专家，深入分析，提出创新性解决方案：将变压器直接外置码头，表层安装双层交错式透气孔，机柜内设置加热烘干装置。
岸电系统建设的同时，经常进港的24艘船舶也进行了用电适应性改造。
经过2个月的施工作业，2020年11月岸电系统建成，12月连船测试。今年1月，系统通过验收，可正常供电。岸电系统码头覆盖11个泊位，可充分满足靠港船舶用电需求。
供电作业中，海南码头规范操作，安全供电。“船舶到港前，我们提前检查岸电箱和供电环境。所有操作人员都经过专业培训，持证上岗。编制了操作规程，每一步操作，我们都反复确认。”岸电操作人员说。
除了岸电，海南码头还将通过加快建设屋顶光伏发电、推进LNG清洁能源利用等举措，加快建设绿色生态码头。同时强化管理，提升服务，全力保障南海西部油区增储上产。
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