本报讯 近日，我国自主设计建造的亚洲首例300米级深水导管架——中国海油南海东部陆丰15-1油田导管架在珠海顺利完成主结构合龙，标志着我国在超大型海洋油气平台导管架设计、建造技术上取得了新突破，刷新了我国海洋工程领域新纪录。
陆丰15-1导管架所在海域平均水深约283米，在真实的作业环境中会面临台风多发、海况恶劣、风浪和内波流巨大等诸多挑战，深水作业将高达302米、重约3万吨的导管架拖航出海，并精准安装在海上，十分考验驳船的载重能力、作业船的起重能力以及作业人员的操作水平。
南海海域排在世界台风频发区前列，具有风大、浪高、流急的特点。此外，内波流发生也十分频繁——受潮汐作用和海底地形因素影响，几乎每天都有数个内孤立波流经过，对海上施工造成极大挑战。平台所处位置的海底地质条件复杂，存在着大型沙波沙脊，地形极不平坦，尤其是沙波还会产生移动，这对导管架的设计、安装和运营提出更高要求。
面对诸多世界级海洋工程难题，项目团队统筹国内外优质资源组织精兵强将进行技术攻关，设计团队创新性提出300米级深水导管架设计建造方案，并攻克超大型导管架总体设计、大尺寸大跨度大吨位结构物多台吊机联合吊装、超大型结构物尺寸控制等一系列关键技术难题，填补了国内超大型深水导管架设计建造的多项技术空白。
项目焊口总计超过5万道，焊缝总长可以绕地球赤道3圈多，高峰期一线工人超过800人。自2020年3月开工建设以来，全体参建者克服新冠肺炎疫情影响、技术难度大、安全风险高等一系列困难，全方位打造立体质量管控方案，创造了“零伤害”“零事故”的安全绩效。
未来，该导管架将服役于陆丰油田群区域开发项目，该油田群预计高峰年产原油达185万吨，进一步为粤港澳大湾区发展、保障国家能源安全贡献力量。导管架平台应用水深达300米级，也将改变该海域纯水下开发的高投入模式，对我国中深水油气开发具有重要战略意义。 （张小宝）
评论