近年来，新能源光伏赛道持续高景气发展，吸引了一大批企业纷纷跨界布局。作为市值近3000亿元的新能源汽车巨头，理想汽车也正式进入光伏，加大布局力度。
再次成立新公司
近日，扬州车和家能源服务有限公司成立，注册资本100万，法定代表人为郭仲福，经营范围含太阳能发电技术服务、生物质能技术服务、新能源汽车换电设施销售、人工智能理论与算法软件开发、非居住房地产租赁等。
据股权穿透显示，该公司由理想汽车旗下北京车和家能源服务有限公司100%持股。
进一步而言，今年5月，北京车和家能源服务有限公司全资持股成立车和家能源服务有限公司、车和家能源服务有限公司、车和家(张家口)能源服务有限公司共计三家公司成立，法定代表人均为陈昊，注册资本分别为100万元、100万元、200万元。经营范围均包含电气安装服务；光伏设备及元器件制造；太阳能发电技术服务、储能技术服务。
而在此之前，理想汽车发布的首份ESG报告中曾提出，未来理想汽车将积极探索节能创举，加快建设清洁低碳、安全高效的能源体系，全面协调推进光伏发电等计划。
可以看到，理想汽车在全面协调推进光伏发电计划方面正不断推进和扩张。
造车新势力一跃成行业巨头
资料显示，理想汽车成立于2015年，是国内较早成立的新势力车企。
2018年10月，理想汽车发布旗下车型——理想ONE，定位于智能电动中大型SUV。2019年12月，理想ONE开始交付后，销量稳步提升。2022年6月21日，理想汽车发布家庭智能旗舰SUV理想L9车型；2022年9月，理想ONE停产；2022年11月，理想ONE替代车型L8正式发布；2023年2月，理想汽车发布L7车型。
今年2月底，理想汽车发布2022年财报显示，全年实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年净亏损20.32亿元，2021年净亏损3.2亿元。截至去年末，理想汽车现金储备达584.5亿元。
在毛利率方面，2022年理想汽车的车辆毛利率为19.1%，而2021年为20.6%。
在交付方面，理想汽车全年交付133,246辆，同比增长47.2%。
2023年上半年，理想汽车实现营收474.4亿元，同比增长159.3%，净利润为32.44亿元，扭亏为盈。其中，车辆销售收入为463亿元，同比增幅达160.2%。
今年上半年，理想汽车的综合毛利率为21.2%，车辆毛利率为20.5%，两项指标较去年同期小幅下降。
今年上半年，理想汽车的交付量达到139117辆，同比增长130.3%；截至2023年6月30日，其累计交付量已达396451辆。
截至2023年9月8日，理想汽车股价报收于38.40美元，总市值406.47亿美元，约合2966亿元人民币，成为名副其实的新能源汽车巨头之一。
车企巨头纷纷跨界光伏
实际上，近年来多家车企巨头纷纷进入光伏领域寻求突破发展。
2020年4月，长城汽车将旗下蜂巢能源下设的太阳能事业部进行独立，即极电光能，主要从事钙钛矿光伏、钙钛矿光电产品研发和制造。
2021年12月，吉利科技成立吉利硅谷科技有限公司，随后在襄阳市谷城县投建涵盖“硅矿、工业硅、多晶硅、单晶拉晶、切片、电池片、组件、光伏发电”的光伏全产业链项目，总投资228亿元。截至目前，已形成年产一万吨多晶硅产能。
另外，作为新能源汽车领军汽车，比亚迪早在十几年前就已进军光伏。时至今日，已形成硅锭铸造，硅片加工，电池片制造，光伏组件制造的完整光伏产业链，项目覆盖全球二十多个国家。
此外，作为全球新能源汽车巨头，特斯拉于2015年推出储能业务，并相继发布针对不同应用场景的储能方案。2016年，特斯拉斥资26亿美元收购太阳能设备公司SolarCity，构建光储一体化版图。
不可否认，作为未来的朝阳产业，光伏行业有着广阔的前景，一些上市公司战略的高度跨界发展，也不无道理。
不过，倘若是追热点，一哄而上盲目地跨界并购是不可取的。企业跨界尚需在技术路线、研发创新、人才储备等多方面有足够的竞争能力参与行业角逐，才能在光伏行业拥有一席之地。
来源：OFweek
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