8月28日下午，“大禹·鹏程8号”盾构机徐徐破壁而出，缓缓驶入接收套筒内，深圳地铁12号线二期工程西沙区间左线顺利贯通，至此西沙区间完成双线贯通目标，这也是12号线二期工程实现洞通的第11台次，标志着12号线二期区间工程施工又迈上了新的台阶。
深圳市城市轨道交通12号线二期工程始于12号线一期工程海上田园东站，沿蚝乡路和规划沙井路地下敷设，止于宝安大道和沙江路交叉口的松岗站，线路全长8.05千米，共6座车站、6个区间，新建东宝河停车场1座和出入场线1条。此次贯通的西沙区间左线长约834米，共计557环，是12号线二期区间工程地质条件最为不利、施工环境最为复杂、风险源最为密集的盾构区间之一。盾构机从西环路站始发，出站后向北连续穿越砂质粘性土、全风化岩、微风化岩等组合地层后到达沙三站接收端。该区间“半径小、纵坡大、地层上软下硬多”，且沿途建构筑物密集、建造年代久远、基础形式多样，给施工带来了极大的风险与难度。
面对环境与工期的双重压力，为确保连续、匀速、安全掘进，南方公司组织工区项目部与建设各方多次开展现场调研、专家论证指导、详细调查建构筑物、持续优化施工方案、不断完善应急预案。最终，克服了环境风险和工期压力，西沙区间左线仅历时89天，便圆满实现贯通目标。为西沙区间安全、高效掘进奠定了坚实的组织保障和技术基础。
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