历时三年，攻克场地基础恶劣、砂石料严重紧缺、征迁困难重重、疫情持续干扰等不利因素，由中国电建航空港建设有限公司承建的阆中机场场道工程主体圆满完工，进入最后的场道附属工程收尾阶段，以迎接即将到来的机场场道校飞。
依嘉陵江而建、具有2000多年历史，闻名中外美丽的阆中古城，也将在这座古城人盼望了三十多年机场的建成投入运营，迎来更多的四方宾客。
阆中机场位于阆中市河溪镇，是四川省重点民生工程、四川地区唯一服务县级市的民用运输机场，按照年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨、飞机起降7500架次的目标设计。中国电建航空港作为主体承建方，承担机场起飞飞行区主跑道、机场站坪、垂直联络道、掉头坪、局部平行滑行道设置隔离机位以及巡场路、消防车道、服务车道等附属工程的建设。
机场建成后，将有力助推南充“一市两场”格局和阆中“空铁公水”四位一体综合立体交通网构建，与周边支线机场联合打造川东北立体交通体系，进一步完善四川省民用机场网络，为绘就阆中世界古城旅游目的地发展新蓝图注入强大动力。
我们为阆中古城人圆梦而来
机场施工现场，大清早跑道周边防护栏外就已经站满了当地“游客”。“这是阆中市全市人民群众盼了快三十年的梦，终于要实现了，希望机场的建成助力阆中发展腾飞”。现场一名老人激动地表达心中的祝福。
走访中了解，原来还未建成通航的阆中机场，在重新启动修建那一刻起便成为阆中人民心中的一处新的打卡胜地，每个阆中人都迫不及待地想来瞧瞧他们心心念念盼了数年的新机场。回顾阆中机场修建历程，实在凝结着阆中人太多的情结，也牵动着太多人的心！
2020年4月，中国电建航空港成功中标四川省重点项目阆中机场续建工程项目。承载着数万阆中人的机场梦不再是梦...
一路风雨兼程，一路披荆斩棘，1100多个日日夜夜，中电建航空港建设者秉承着“自强不息 勇于超越”的企业精神，为了圆阆中人心中的机场梦，克服了一个又一个难关，取得了一个又一个工程节点,为机场的腾飞倾注诸多心血。
2020年5月16日：项目工程正式开工建设；2021年4月25日：地基处理第一阶段通过西南民航质监站验收；2022年1月10日：场道工程混凝土道面试验段浇筑施工顺利完成并通过水稳基层验收，2022年8月6日：道槽区土基第二阶段通过西南民航质监站验收；2022年10月13日：道面工程水稳基层通过西南民航质监站验收；2022年12月7日：阆中机场项目飞行区场道工程道面施工任务圆满完成.....
每一个节点的背后都饱含整个团队的辛勤付出。项目开工后刚进场，便遇到场内多处区域存在征地拆迁、杆管线迁移，施工区域村民阻工等问题。导致项目工作未能顺利及时展开。
项目班子看在眼里，急在心里，对此，项目经理邹筱勇身先士卒，白天带着项目部的工程技术人员在现场熟悉工地及周边的环境，全面摸排现场情况，清理工作面，晚上拉着项目人员琢磨工程设计图纸和商务报价文件，梳理各工种之间的工序关系和搭接顺序，细致推敲制定可行的工作计划，并主动对接，与业主监理及各作业队伍充分沟通，协商一致，按计划逐条落实，有效推动各作业面依序铺开，项目各项工作迅速步入正规。
我们用重诺守信展示电建空港实力
阆中民用机场位于阆中市河溪镇南面赵家山，距离市区10公里左右，紧邻嘉陵江，山环水绕，风光旖旎。但也正是这样的地理环境，为项目团队的施工建设无形增加了多重困难。场道地区建设整体属于宽沟丘陵地貌，机场建设所在的赵家山史家梁在上个世纪末曾是淘金者的天堂，大量淘金后，地表留下多处深壑洞穴，90年代在机场修建时候建设方就因未处理好地基填筑，在最后道面浇筑阶段，现场出现大面积塌方和滑坡，工程被迫停工。
吸取教训，开工伊始，项目部就邀请专业人士经过多方测量勘验到场地高回填区域达80%，回填深度最深达35米，超过国内多数新修机场场地回填深度。如何不再重蹈前人覆辙，攻克此项难题，并提高场地填筑水平品和施工质量，达到新机场建设标准，这是工程施工首要解决问题。
“阆中机场需填方的平均高度超过20米，属于高填方工程，要求技术规范更加严格，工艺水平更加先进。”为保证工程质量，阆中机场项目土石方填筑前，工程团队现场多次试验，反复对比，寻找最优填筑技术方案。最后决定采用电建航空港承建天府机场时采用的新型大面积填筑技术，将高速公路施工的YZ36超重吨位压路机运用于阆中机场场道土石方填筑碾压。“采用中大机械36吨超重吨位超大激振力压路机施工效率比冲击碾压提高2∽3倍，成本也随之下降。而且由于工序减少，需要的设备和工人也减少，很大程度上减少安全隐患的发生，大大提升了施工的效率和安全标准。”项目副经理张林先介绍到。
除此之外，项目施工团队还设立质量实验室，对施工每一过程都严把质量关口，对铺设的土面层每一层都进行钻芯心取样，及时检测是否达标，保证历史遗留问题不再出现。
选对新工艺，对历史遗留“深壑洞穴”问题进行了针对性有效解决。但随之下一个问题接踵而至，如此大的软弱地基面积和深度，需要的砂石方量是个巨大的数字。建设期又紧邻嘉陵江汛期，禁止采挖砂石料，当地建材价格更一日三变不断攀升，到外地采购又将增加费用。项目本是低价中标，如何控制材料成本，提升经营效益，且赶在汛期前采购到大方量的地基处理及道面基层所需的粗细集料让项目陷入僵局。
面对此困难局面，在项目多方协调解决办法的同时，公司领导也带领专业团队下基层调研考察和项目团队一起研究最优方案，制定方法措施。最终确定从实际出发，采用外地采购加自产集料就地取材的方式去解决这一难题。用于填筑和道面层铺设的集料一部分由项目派专人去陕西汉中寻价格合适的集料进行采购，运输到场，另一部分项目就地取材，筛分砂石，项目自建砂石料筛分系统，生产施工集料，尽量减少砂石外购。这样在保证原材料质量的同时为工程建设节约了成本，也为项目快速入场施工提供了条件，提高了生产效益。
我们用完美履约赢得各方点赞
阆中机场项目部管理团队35岁以下员工占总人数的80%以上，是一支富有年轻活力的团队。项目党支部始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，以党的二十大精神凝心聚力。
面对阆中机场项目工期紧、任务重的情况，项目部充分利用青年职工有干劲、上进心强、思路灵活的特点，由项目党员带头，积极组建青年突击队，设立党员先锋岗，创“青年安全生产示范岗”，激发全员干事创业热情。期间项目党支部多次邀请当地政府机关党委、支部开展主题党日共建，邀请业主、监理及施工单位开展消防演练和各类应急救援演练活动。上通下达，为工程施工的顺利推进创造各项助力条件。
阆中机场项目建设地位于四川盆地，临江而建，水汽蒸腾，雨天多，晴天少，给工程的正式建设有效期不多。2022年，是阆中机场施工的关键期，要在建设规定时间内，实现项目高效履约，给当地群众交一份满意“答卷”，抓住这个时期尤为重要。
“阆中夏天是‘热城’，在四川出了名的‘火炉’，多次登上全国高温榜首，但这样的条件下，我们不能休息，要利用珍贵有效的晴天时间，抓紧完成机场道面混凝土的浇筑摊铺，这时候该是年轻人去啃硬骨头的时候，不能退缩”回想起2022年施工大干场景，项目工程部主任胡善说到。
在此主体工程施工时期，项目团队克服各项复杂施工环境，共摊铺完成道槽区水稳砂砾石基层40.89万m2㎡，浇筑跑道水泥混凝土20.62万m2，完成合同总量的100%，为后续附属工程的顺利完成奠定坚实基础。
为此，在2022年底，阆中机场建设有限公司专门致信表扬：“电建航空港公司阆中机场项目团队在施工关键时期，面对诸多不利因素，迎难而上，精心部署，战高温、抢进度，保质保量地完成阆中市委，市政府既定节点目标。展现了电建人无私奉献的工作态度和吃苦耐劳的敬业精神，彰显了央企的良好形象和社会担当！”
作为全国唯一一个由县级政府建设和运营的支线机场，如今，阆中机场场道工程主体工程、航站楼主体结构施工已全部完工，正在进行空管弱电工程设备安装和调试，在不久，这里将迎来一场大考——首航校飞。
大考之后这座屹立在嘉陵江畔，具有2300年历史的“阆苑仙境”将再次腾飞，以更加瑰丽的面貌展现在世人面前。
中电建航空港承建的机场跑道
建成后的阆中机场全貌
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