刘康是电建市政公司成都地铁19号线二期工程土建七工区盾构队总工，这位刚到而立之年的小伙儿在武汉与盾构结缘，在哈尔滨成为盾构队技术负责人，在成都地铁成长为成熟的盾构技术骨干。
青春韶华，逐梦笃行。
六年，三座闻名中外、风情各异的大城市见证了刘康的成长；六年，三条地质条件有异、技术难题不同的地铁线记录了他前行的坚定脚步。
武汉——抢险启示录
2015年7月，初参加工作的刘康，来到正在施工中的武汉地铁11号线左岭车站，四个月时间内，他经历了从围护桩到土方施工到封顶的车站土建施工全过程。
左岭站主体完工后，刘康调入盾构队做技术工作，从此与盾构技术结下一段不解之缘。
2016年7月，武汉连降暴雨，盾构始发站——未来一路站四周都是小山坡，正在现场工作的刘康感觉在三到五分钟之内，车站周围围挡就被迅急的雨水冲倒了。
为了保护盾构机，项目部一边组织人在始发井口用沙袋挡水，一边进行抽排。身为技术员的刘康则一边参与抢险，一边记录抢险过程资料。他把手机用塑料袋包起来，穿着雨衣到井下拍照。下到盾构机底板时，水已经淹到胸部，他就站在齐胸深的水中，拍下了对保险理赔至关重要的影像资料。
抢险从早晨七点开始，晚上八点左右现场才结束抽排水。抢险结束后，大家仍像平常一样投入了正常工作。
刘康身体疲惫，但是精神仍然兴奋，他回到办公室，把手机里的照片、视频保存到电脑上，才回宿舍休息。
盾构机内部油品类耗材较多，参加抢险的员工在水里泡了一天后，衣服上沾满了油，洗不下来，只能把衣服扔掉。刘康洗完澡回到宿舍后，身上仍然发痒，又到浴室洗了三遍后，身体才恢复正常感觉。有的同事洗了很多遍仍然无法消除刺痒的感觉，买了止痒药膏后才解决问题。
因为抽排及时，险情过去后，对盾构机进行整体检修时，只有部分小部件因为泡水损坏，整体性能影响不大，维保人员进行简单检修后，盾构机投入正常掘进。
和大家一起抢险的经历对刘康的触动很大，使他在职业成长方面受益匪浅，初步确立了他的职业价值观。
从领导到职工，一起在大雨中抢险，相邻标段的兄弟单位带着沙袋、铁锨、水泵等抢险物资前来支援，那种惊心动魄的场面使人热血沸腾，给刚参加工作的刘康上了一堂应急抢险实践课。
险情过去后，围挡修复，水全部抽排干净，刘康把现场重新拍了一遍，作为“恢复后”资料放入理赔材料中。
通过抢险，刘康感受到了人在大自然面前的渺小，善于思考的他总结出三条工作经验：一是从事工程行业自然风险不能避免，关键是做好预防；二是做工程，要了解周边地势环境，如果真发生了，要马上采取相应措施；三是在自然灾害发生时，要及时记录影像资料，为后期保险理赔提供第一手资料，避免损失。
盾构机以设备管理为主，物资、技术、后勤都是为了盾构机正常掘进做辅助工作，所以做盾构技术管理，不仅要懂技术，还要懂管理、懂物资、懂机械设备等。“只有盾构机正常掘进才能保证有效益”“盾构机掘进不能停”，成为刘康考虑技术工作的出发点。
哈尔滨——台盾构三套方案
在哈尔滨地铁2号线盾构监控室编写施工方案
2017年2月，刘康作为盾构队技术负责人来到哈尔滨地铁2号线。
踏勘现场，了解周边环境，对周边老旧房屋进行现状调查，从到达哈尔滨的第一天起，刘康就开始用脚丈量地铁沿线。
公司承建的标段靠近松花江，穿越中央大街等旅游景区，隧道区间距离房屋基础最近的只有五到六米。
整理房屋现状情况调查报告，进行认证，编审盾构施工各项方案……日夜加班，是刘康的日常生活。
市政公司承建的哈尔滨地铁2号线标段有三个区间，六个隧道，区间较短，但是始发、掘进、到达、出洞，工作流程一项不能少，反复始发、出洞，不仅工序紧张，对工期也有很大影响。
沿线有一幢经纬360大厦位置特殊，位于中央大街附近，游客量很大，一幢楼有酒店，有居民，还有商铺。大厦的地基锚管伸入到了隧道区间中，密集的钢管如果处理不当，盾构机掘进和大厦都存在安全风险。
为了盾构机可以顺利通过360大厦，施工方案论证了一年多，前前后后组织了五次专家评审会。前期专家提出了三个施工方案，一年中，刘康反复多次修改施工方案PPT、WORD文档，有时白天开会，晚上修改，第二天开会，晚上继续修改……每次修改，都是三套方案同时进行。
在施工方案论证期间，三个初步方案，每个方案都要经过项目部、指挥部、项目公司、地铁公司、专家五方评审，一次修改，要过的是十五次评审。
一台盾构机施工，刘康研究的是三套施工方案，整理的是三套施工方案资料。
盾构机出洞后，对刀盘、土仓等部件进行检查，发现里面搅进了部分锚管，但是没有影响到盾构机的正常掘进。
盾构机最终顺利出洞那一刻，刘康感觉前期所有的辛苦，所有的努力都值了。
作为两台盾构机的技术负责人，刘康有两个办公室，一个在盾构监控室，一个在项目部。
白天他在盾构监控室工作，能第一时间了解到现场情况，联系管片进场、检验批，做各种条件验收，晚上回到项目办公室修改方案和汇报材料。最忙的时候，刘康一天要工作十九个小时。
成都——穿越成花铁路的幸福
在哈尔滨地铁2号线查看拌合站运行情况
2019年9月，领导安排刘康到成都参与投标时，他原以为过几天就会返回哈尔滨，项目中标后，领导直接让他留下担任盾构队总工。
性格安静的刘康再次表现出了良好的执行力，服从安排留了下来。
这是他参加工作后到过的第三个城市，经历的第三个项目，也是施工的第三条地铁线。
刘康和同事梳理施工内容后，发现有两个重大风险源摆在盾构机前，同时也是技术难点：一是穿越成花铁路，二是穿越鹿溪河泄洪道。
施工不难，技术不难，难在盾构机到达这两个地点前，必须拿到产权单位的施工许可。
2019年12月，刘康到业主单位咨询需要准备哪些材料时，业主单位负责人拿出一张A4纸，一条一条边讲边写，正面没有写完，反过来接着写。
拿着一张正反面密密麻麻写满字的纸走出业主单位，刘康感觉头都大了。没有其它路可走，只能一条一条准备，只要其中一项不过关，业主单位就不会上会讨论，就拿不到施工批复。
近两年的时间里，刘康一直担心如果盾构机到达成花铁路时拿不到批复和开工报告，盾构机就得停工，不仅工期无法保证，也会加大施工成本。
有一家施工单位在穿越成花铁路时拿不到批复，停工半年。刘康听说这个消息后，吓了一跳。他抓紧一切可以用的时间准备各种资料。
一边施工，一边准备各种资料跑相关部门，“接受任务不讲条件，完成任务追求完美”的刘康从不抱怨辛苦，按照要求反复修改、完善资料。
2021年5月，在盾构机穿越成花铁路前两个月，终于拿到了施工批复。讨论施工方案时，业主单位提出报每天的请点时间，按照这个施工方案，一个月时间也完不成穿越成花铁路施工任务，要延长工期，盾构机长时间停在地下也增加了风险和成本。
刘康从地质条件到施工距离，向业主一条条详细讲解施工安全保障，提出盾构机长时间停工，对铁路安全也存在一定风险。最终专家一致同意项目部提出的“连续掘进施工方案” 。
对接直接管理单位，签订安全协议，按照要求做好施工准备后，2021年7月，天蓝区间左右线先后穿越成花铁路，刘康绷了两年的心弦终于放松下来。
刘康笑着说：“盾构机穿过成花铁路后，心情只有两个字——放松”。
成都是刘康的福地，单身男青年刘康在“烟火里的幸福成都”收获了爱情和幸福的家庭。在这里，30岁的刘康完成了恋爱、结婚、生子的人生大事。谈起恋爱和结婚过程，刘康笑得合不上嘴，幸福在他眯起的眼睛里，藏都藏不住。
刘康和同事机械工程师王兴利、盾构司机张佩组成代表队，参加了“2019成都职业技能邀请赛”，荣获盾构施工技术比赛“优胜奖”，为中国电建九支参赛代表队的最好成绩。
笃行逐梦，不负韶华
刘康左（三）参加2019年成都·职业技能邀请赛荣获“优胜奖”
优秀的青年总是身兼多职，除了盾构队总工，他还是一名优秀的一线通讯员，参加工作以来，共发表《青春成长 筑梦起航》《有难题，问“佩哥”》等亚新综合体育·（中国）官方网站稿件百余篇。
参加工作六年来，让刘康最感念的不是自己的进步和成长，而是同事之间的互帮互助。遇到困难时，不是一个人在战斗，而是有一帮同事在帮助你，这种帮助在初入职时有，在生活中遇到困难时有，在工作中遇到难题时有。
在处理哈尔滨地铁大厦地基难题时，他问当时在深圳地铁4号线工作的同事梁东有没有相关资料，在那之前，他和梁东只有一面之缘，偶尔在网上联系，并不熟悉，但是梁东给他发了盾构穿越锚索的相关技术资料。回想起来，刘康仍然感动，他说:“不是发来一个文件，而是一个压缩包，很多资料”。
成长是一个不断修正、不断总结的过程。
武汉地铁11号线时，全靠一股拼劲，不懂就问，错了就改。
哈尔滨地铁2号线时，有了武汉地铁的工作经验，工作进入了提升阶段，360大厦三种施工方案反复磨来磨去，在对外打交道中学习了技术，也磨炼了性格。
成都地铁19号线，与前两个项目比起来，刘康的性格稳健了很多，思考问题考虑的方面也越来越多，越来越深。
在工作中遇到的复杂技术难题一项项解决后，刘康会写出总结。他要求自己每年写一篇技术论文，申请一项实用新型专利。
笃行逐梦，不负韶华。在逐梦前行的路上，刘康收获了成长，收获了幸福，收获了梦想。
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