“2台16吨轮胎式铺轨机、1台8吨轮胎式自变形混凝土搅拌罐车、1台新能源电动轨道车已经到位，这意味着什么？这意味着，见证咱们实力的时刻到了！”3月18日，在深圳地铁12号线PPP项目轨道二工区动员大会上，44岁的党支部书记岳廷文就这样发起了号令。
此前，和众兄弟一道刚刚结束成都地铁18号线的铺轨任务，填补了水电七局市政地铁铺轨业务的空白，项目部成为成都市“工人先锋号”，他自己也获评“成都市五一劳动奖章”。
1999年7月，新员工入职座谈，在大学里就入了党的他说：“我是一名党员，我一定会抗住工作压力，用干好工作的实际行动为党做贡献！”为了这一句承诺，一干便是22年。
顶住一道桥质量管控之压
说起“抗压”，岳廷文想起了2007年九龙河一道桥水电站的压力钢管安装。
当时，九龙河项目三个电站同时告急，沙坪抢发电，偏桥机组、压力钢管安装紧张，一道桥机组安装繁忙，三座电站加在一起，仅有100余人，带班骨干偏弱，质量管控难度很大。尤其是一道桥压力钢管安装，水头高达725米，1000米全线高强钢，整体11.5兆帕水压试验，在1.6米直径的闷头处，压力将达2311吨，这在当时的机电安装分局，可谓“空前”。
“关键时刻，质量都保证不了，那就是在砸自己的饭碗，更对不起党员的身份。”于是，冒着12月的寒风，他跟测量的同志一起爬上爬下，精确测量；与铆工、电焊工、起重工商量关键管控工序，与党员突击队员一起吃、住、干，加班加点。仅用10天，18吨岔管、40吨支管制作完成，验收合格。一年多的时间，他抗住压力，一道桥压力钢管安装圆满完成。
2009年6月，首台机组发电，质量优良，荣获久隆公司第一块“重质量、守信誉优秀施工单位”奖牌颁发给了安装分局项目部。
决胜塔贝拉世界最大之压
“一带一路”之上的巴基斯坦塔贝拉水电站，岳廷文做梦也没想到，他面对的压力有多大。
8000吨压力钢管的制安，最大岔管---主管直径达13米，压力钢管总长为792.3米，注水完成后岔管总重量达到了15000多吨，且还要在自由状态下进行水压试验，属世界之最。
同时，在新老钢管连接处，为补偿地基不均匀沉陷，布置一个超大型波纹管，总重量达110吨，在现场进行压波、组装、焊接以及水压试验，各项参数均达到世界之最。
监理工程师下发了经业主和世行批准的最终赶工变更令，三台机组的发电时间整体提前到2017年6月30日，工期平均压缩190天。
作为缓解电力短缺状况，减少对进口燃料发电的依赖，改善电力供应结构，事关政府惠民政策，有着巴基斯坦“三峡工程”之称的水电站，巴基斯坦国家电视台、央视亚新综合体育·（中国）官方网站联播、四川卫视连番报道。同时，安全局势令人不安，塔利班制造的卡拉奇机场爆炸事件、白沙瓦学校枪杀案以及旁遮普省拉合尔公园自杀式爆炸恐怖事件、俾路支省奎达恐怖袭击事件，也对职工产生了一些影响。
但，他还是硬着头皮、向业主拍着胸口保证：No problem！
回想那时，岳廷文摇了摇头，用“铺天盖地、喘不过气、怀疑人生”来形容面对的压力。
5月至9月，正值施工高峰，可室外最高气温达50℃，压力钢管表面，温度计会“爆表”，再加上焊接的高温，施工人员极易中暑。他决定避开中午高温时段，夜晚施工。同时带领党员攻关小组，凭借着雄厚的理论知识和丰富的施工经验，征服了监理工程师，实现了技术方案的优化。
将X射线焊缝抽查检测改为TOFD进行；防腐喷砂，将钢砂改为石英砂；调整“卜”型岔管水压试验方案；将安全风险极大、成本较高的“临时混凝土支墩支撑”，改为“永久混凝土浇筑成圆弧形支墩、钢管环缝露出混凝土之外”，既保证水压试验的安全支撑、自由状态、焊缝检测，又保证了水压试验后的混凝土施工；引进声发射监控以及应力应变监测，做到实时动态的数据采撷，及时分析出岔管水压试验中各点的受力情况以及薄弱部位。
如此，一项项节点目标顺利完成。
2014年10月，首节压力钢管制作完成；2015年5月，压力钢管开始安装；2016年6月，岔管群开始安装；2017年5月，岔管群水压试验完成，巴基斯坦水电开发署致信表扬，业主代表Mr Sohail Khan也表示非常满意！
跨过小距离破解“填空”之压
有同事调侃他，你这辈子，真是跟“压力”杠上了。没想到，2017年，这句调侃得到了应验。
机电安装分局安排他负责水电七局首个铺轨项目----成都轨道交通18号线轨道3标，同时还告诉他，不要小看1435毫米的“小小”轨距，这是在填补“水电七局市政地铁铺轨”业务空白，既是市场布局，也是饭碗，若干不好，你们就是“罪人”！
岳廷文掂量出了这句话的分量，变压力为动力。带领30余人先后到成都、广州、哈尔滨等各城市铺轨项目，从工艺流程、轨节表、铺轨图、调轨、CPIII测量、疏散平台安装等方面进行全方位学习，并组织开展“党员、团员、群众学习效果比比看”活动。
成立党员先锋队，在夏日，冒着地表39℃、高架桥44℃、轨温60℃的高温，每天工作16个小时。党员先行，群众紧跟，经过1个月的努力，成都市地铁施工高架区间全专业样板段观摩交流以及塞尔维亚贝尔格莱德地铁公司、四川师范大学、西安市轨道交通集团等多家单位的考察观摩接踵而至，好评如潮。
他组织党员攻关，仅仅10天，创新推出“轨行区行车预警系统”，由原先100米的人工提醒，扩大到距作业面前后500米的自动红闪灯和语音报警，达到了“在特殊的施工范围及时间段减少轨道车高分贝噪声污染，达到绿色施工”的目的。高架实用型养护系统、梁面泄水孔保护工装、接地端子工装，也成亮点之作。
牵头成立青年先锋创优工作室，历时一个月，“疏散平台限界测量小车”成功亮相，可提前2小时作业，减少人工2人。组织团青拿下各类专利、工法、QC成果等五小发明、群众性经济技术创新成果十余项。“市域快线长大高架区间快速铺轨”成果获得水电七局科学技术二等奖，并参加了中国电建集团评选。
现在，他还在继续践行22年前说过的那句话，与他的众兄弟一道，在深圳地铁12号线的建设中，守初心、担使命，抗住压力，争取再创佳绩！
岳廷文（左）在深圳地铁12号线施工现场
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