近日，振华重工研制的国内首套风电运维船补偿栈桥完成挪威船级社（DNV）报验，并完成客户预验收，不久后将安装于振华重工首次建造的一艘风电运维母船上。
据了解，海上风电运维母船（SOV）是海上风电场施工、运行和维护的主要交通工具，可以实现将运维团队快速、舒适地送达风电现场，为海上风电机组运行和维护提供服务，最大限度缩短及降低运维时间和成本、减少风机故障与停机，提高风电场经济效益。
然而，想要在船舶和风塔间安全、快捷地运输人员和物资，却并不容易。在传统方式中，现场人员需借助运维船到达风塔下，抓住时机爬上风塔，十分危险。而一艘拥有运动补偿栈桥的运维船，则可安全地对固定或移动式平台进行人员补给及运送维修工具及维修零件，并能克服波浪引起船体位移变化带来的影响，确保安全输送。
此前，该产品技术长期被垄断，仅国外个别厂家具备生产能力，是海工装备“卡脖子”项目。目前，该技术瓶颈已被振华重工攻克。
据介绍，振华重工研制的该型补偿栈桥，符合挪威船级社（DNV）规范。栈桥最大伸出长度达25米，变幅角度-20度至25度，可实现±130度回转；栈桥通道宽1.2米、载荷750公斤，电梯承载10人，等待平台承载2000公斤；最高工作风速可达20米/秒，最高锚定风速可达44米/秒。
该产品的核心技术为运动补偿算法及控制系统，可确保在最大3.5米高海浪下平稳搭接，保证人员通行安全。
船舶拥有了补偿栈桥，船舶与风机之间就形成安全通道，方便人员安全上下，确保人员安全。此外，栈桥具有可伸缩性，收藏不用时占用空间小，可节约甲板面积，也可用于堆放其他物品。
伸缩式栈桥应用前景广泛。可广泛安装于浮式生产储油卸油装置（FPSO）、风电安装船、风电安装平台、风电运维船及各类支持平台，可随船航行于无限航区并可在指定区域作业。
可以预见，深远海运维模式和装备能力提升将是风电运维下一阶段发展重点。未来，将有更多的深远海运维模式和装备出现，以实现运维效率的最大化。振华重工自主研发的技术和设备将在深海中大显身手。
来源：上海振华重工
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