“这台‘爬山虎’可是我们的得力助手。”5月7日，在江西宜春仙源乡的山路上，施工人员赵正正说。
赵正正所说的“爬山虎”，其实是一台座驾式履带运输车。在1000千伏南昌—长沙特高压交流工程第5标段的施工现场，有10台这种特殊的运输工具。
陕西送变电工程有限公司承担着南昌—长沙特高压交流工程第5标段线路施工的任务。该工程于2020年底核准批复，计划2021年内竣工投运，建设工期紧、要求高。其中，第5标段的124基铁塔塔位沿线全部为山地，属赣西北山区向赣抚平原过渡地带，地形复杂多样，气候湿润多雨。
特高压线路施工中，修筑通往塔位的道路施工通常需要拓宽原有的农耕道路、生产便道，满足大型车辆通过。但在宜春山林树木浓密，道路拓宽对林木的砍伐量较大。124基塔中仅有17基塔位可直接到达或修路50米以内到达，如何运输施工材料是工程建设的一大挑战。
履带运输车是近年来出现的一种专门用于山地农业生产运输的新型运输机械，设计理念借鉴了坦克的特点，采用了类似的履带设计。
项目部按照施工要求，既要做好工程的“建设者”，又要做生态环境的“呵护者”。为了尽可能减少树木砍伐、水土破坏，保护好植被，项目部缩减了运输道路的宽度，仅能满足“爬山虎”等小型农用车辆通过。而爬山虎灵活的转向、强大的爬坡能力，对运输道路条件的要求不高，大幅减少了项目部的环保压力。
第5标段的124基铁塔全部采用人工挖孔的基础施工方式。受道路运输及地形条件所限，混凝土浇制只能采取现场机械搅拌方式。每基基础所需的300余吨沙石、水泥等原材料，以及搅拌机、发电机、抽水机等施工机械，都得由“爬山虎”运输到现场。
“我这台运输车配置490型柴油发动机，载重4.5吨，还有橡胶履带，爬坡有力，而且不会对正常道路造成伤害。”谈起自己的座驾，赵正正赞不绝口，“‘爬山虎’没有方向盘，靠两根操纵杆就可以独立控制两侧履带的速度以及车身转向。”
“履带运输车在工程材料的运输中起了大作用。它比人力或畜力的载重量大、运输效率高，又不像索道运输，需要再额外搬运材料架设，甚至破坏环境。”项目部生产副经理王严庆介绍，“相比于传统的运输方式，它主要有三个优势：环保、劲大、不怕泥泞。”
工程建设时间紧，施工效率是关键。“爬山虎”每趟4.5吨的载重量和运输效率远高于人力、畜力、索道这三种常见的山地运输形式。宜春的山林地带本来就地势陡峭，5月又正处于雨季，每次刚下过雨，其他车辆都无法通过时，只有“爬山虎”还能碾过一尺深的泥泞，用低速档送料上山。
截至5月5日，南昌—长沙特高压交流工程第5标段已完成铁塔基础浇筑80基，“爬山虎”运输总重量超过5000吨。
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