3月19日，小鹏发布2023年四季度及全年财报，全年收入306.8亿元，同比增长14.2%，净亏损103.8亿元，亏损幅度进一步扩大。其中，四季度的收入创了新高，但净亏损相比前几个季度明显收窄。
小鹏“交卷”后，“蔚小理”的财报全部披露完毕。三家新势力中，小鹏收入规模最小，单车亏损最多，现金储备最少。
财报发布当晚，小鹏股价涨0.71%。截至19日，理想、蔚来、小鹏的市值分别为349亿美元、108亿美元、93亿美元。
小鹏汽车CEO何小鹏在财报电话会上表示，小鹏汽车全新品牌将于4月北京车展正式发布，瞄准10-15万级全球汽车市场，全新品牌首款车型将于今年三季度上市交付。据小鹏汽车高层在财报电话会议上透露，该新品牌名为“MONA”。
何小鹏说，“经过过去10年的准备，我们终于准备好了我们的新品牌，致力于打造年轻人的第一台智驾汽车。”
与此同时，小鹏还将迎来大产品周期，未来3年推出10多款全新车型，加上全球化和升级改款车型，量产车型总数量将达到30个，覆盖10-40万级全价格带。“小鹏将在规模化、智能化、国际化等多个维度上发力，同时补齐短板。”何小鹏说。
何小鹏还透露，XNGP体验将从量变到质变，在核心区域的出行体验可对标Waymo在旧金山的Robotaxi。从今年下半年推出的全新车型开始，小鹏汽车计划采用的新技术方案可使XNGP的硬件成本下降50%，成本竞争力将大幅度提高，高阶智能化将加速普及。
小鹏汽车相关负责人介绍，立足AI智能技术优势，小鹏汽车无畏进入竞争激烈的10万—15万级全球A级车市场。作为中国首个量产高速、城市高阶智能辅助驾驶的车企，小鹏智驾的“开城”数量、可用里程数行业绝对领先，自XNGP智能辅助驾驶系统发布以来，小鹏汽车的“开城”速度持续提升，2月29日小鹏汽车宣布面向智驾经验用户推送无限XNGP智能辅助驾驶功能，不限城市、不限路线，全国都能开。
2024年是小鹏汽车成立的第一个十年，回望过去十年，小鹏汽车始终致力于为用户提供更加智能、便捷、安全的出行解决方案。在2024年的公司全员信中，何小鹏提及“2024年是中国汽车品牌进入血海竞争的第一年，是淘汰赛的第一年”。
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