动力电池回收将成超级赛道

　　在动力电池生产高歌猛进的当下，其回收正被提上日程。去年，国内动力电池装车总量达294.6GWh(吉瓦时)，同比增长90.7%。

　　今年以来，业内加快了在动力电池回收领域的布局。今年初，宁德时代发布公告称，为推动锂电池材料及回收业务发展，拟由控股子公司广东邦普投资建设一体化新材料产业项目;回收领域龙头格林美发布公告，将与梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰、宁德时代及其下属公司邦普循环就电池闭环回收项目签署合作谅解备忘录;国轩高科年产50GWh电池回收项目也宣布开工。

　　电池回收利用体系的构建也在加快——去年，我市征集废旧动力蓄电池回收服务示范网点，加快构建这一体系。厦门钨业作为我市当前唯一的被国家列入规范化动力电池回收企业，去年累计回收动力电池超过1万吨，同比大幅增长。厦门钨业相关负责人说，随着新能源汽车渗透率逐步提高，动力电池回收处置和利用将是未来动力电池原材料至关重要的来源之一，也是推动“双碳”发展的必然。

　　根据赛迪顾问的统计数据，预计2025年动力蓄电池退役将达174.2GWh，复合增长率将达到58.2%。这也意味着锂电回收市场需求有望在接下来的一段时间内实现快速释放。动力电池回收利用和技术布局正进入关键期，此次全国两会上，中创新航董事长刘静瑜建议，对电池回收体系进行顶层策划，由动力电池企业牵头，从产品设计源头制定电池回收路线，建立高效电池回收体系。

　　根据2023年我国新能源汽车销量超过900万辆、动力及储能电池总出货量进入TWh级别的普遍预期，可以预见，动力电池回收将成为一条规模巨大的超级赛道。(李晓平 刘澄璐)