随着我国城镇化进程的不断加快，促进农村地区新能源汽车推广应用、引导农村居民出行方式升级，可以进一步助力美丽乡村建设和乡村振兴。全国政协委员、国网电动汽车服务有限公司董事长全生明谈到，预计到2030年，农村地区汽车保有量将超过7000万辆。当前，农村地区居民对新能源汽车的接受程度在逐步提高，但充电设施规划不到位、售后服务相对薄弱等问题在一定程度上限制了新能源汽车在农村地区的进一步普及。
全生明介绍，新能源汽车下乡主要面临三个方面的问题。一是充电基础设施建设滞后。在农村地区充电，居民大部分采用慢充方式，线路私拉乱接和充电设施的不规范操作都会引发安全隐患。同时，公共快充需求仍然存在，适当超前建设公共充电设施十分必要。但由于公共充电站建设成本高，农村地区对新能源汽车的使用率低，导致充电运营商投资意愿不强。二是产品需求与市场供给存在差异。农村居民对价格更敏感，但新能源汽车在价格上没有燃油车的竞争优势，符合农村居民需求的新能源汽车比较稀缺。三是售后服务保障较为不足。农村地区新能源汽车服务网点少，缺乏为新能源汽车提供保养维护的硬件设施，并且，专业维修技师短缺，导致新能源汽车维修保养的便利性差。
全生明建议，一是完善新能源汽车下乡政策体系，在农村地区研究制定低速车或燃油车升级置换为新能源汽车的补贴激励措施，加快新能源汽车替代进程，加大农村地区交通、物流、邮政、环卫等领域的新能源汽车的推广应用。二是加快农村地区公共充电设施布局，将公共充电设施列为农村基础设施，并将建设情况纳入“四好农村路”督导考评范围，探索建立农村地区公共充换电设施支持专项基金，由地方财政和充电运营商共同筹措公共充换电设施建设资金，对农村公共充电设施的充电服务费免征增值税。
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