近日，起点锂电注意到，欧洲电池初创企业Statevolt计划投资32亿美元(约合人民币231亿)在阿联酋建立一座半固态电池超级工厂。
据悉，Statevolt总部位于美国加利福尼亚州，目前在阿联酋成立了一家姊妹公司Statevolt Emirates，后者将作为主体公司，在哈伊马角(Ras Al Khaimah)建设运营这座超级工厂。
该工厂位于Al Ghail工业园，占地约60公顷，设计年产能达40GWh，预计于2026年年底前让第一条生产线投入运营投产，生产的半固态电池旨在开拓中东地区(包括非洲和印度)电池储能和电动汽车的新兴出口市场。
Statevolt是何背景
Statevolt实际上是一家美国初创型电池企业，专注于开发和建设先进的电池超级工厂，以支持清洁能源的未来发展。
除了上述阿联酋半固态电池项目，Statevolt早在2022年宣布，预计投资40亿美元，在美国加利福尼亚州帝国谷建设一座54GWh的锂电池工厂。据悉，该工厂正在建设当中，预计将为约65万辆电动汽车提供电池。
谈Statevolt自然离不开其“背后的人”。据了解，Statevolt的创始人兼首席执行官是瑞典企业家拉尔斯·卡尔斯特罗姆(Lars Carlstrom)，曾经担任过萨博汽车的销售经理。
在电池领域，拉尔斯·卡尔斯特罗姆还是意大利电池生产商Italvolt的创始人兼首席执行官以及英国电池生产商Britishvolt的联合创始人之一。
这两家电池企业与Statevolt相似，早前均发布了自己的“电池宏图”，但结果令人唏嘘。
Britishvolt于2019年成立后快速投入项目，2020年计划投资26亿英镑，选址诺森伯兰郡布莱斯建立超级动力电池工厂，产能为35GWh;2021年提交工厂规划，购地作为厂区，并开始了第一次施工;2022年英国政府因Britishvolt未达到条件，停止向其拨款，导致Britishvolt资金告急;2023年初Britishvolt提交破产申请，同年2月被澳大利亚Recharge Industries收购接手。
Italvolt则成立于2021年，计划在萨卡马格诺投建欧洲最大的电池超级工厂之一，总产能达到70GWh。前期Italvolt预计将投资40亿欧元，初始产能可达45GWh，预计2024年完成项目的第一阶段。不过，投产消息并未等来，年初已有面临倒闭的信息被报道。
或许是不想重蹈覆辙，Statevolt想通过固态电池换道超车，但其面临的难度似乎比实现锂电池量产更大。
三大困境无法避免
对于Statevolt等初创型企业来说，布局固态电池，确有弯道超车的可能，但依旧面临三大困境。
一方面是技术困境。目前，全球成熟的电池企业几乎全部布局了固态电池，全球范围合计规划产能达到500GWh以上。部分企业已经实现半固态电池的量产装车，中国企业更是抢先探索全固态电池技术。
从各电池生产厂和终端车企释放的消息来看，在2027年左右，全固态电池将迎来新的发展阶段，半固态电池技术也有“投产即过时”的风险，与之前被欧洲市场弃之如敝履的磷酸铁锂电池大有相似之处。
其次是供应困境。即使是目前的主流电池技术锂电池，中国市场以外，也没有更为完整且低成本的供应链。而固态电池作为最终理想的电池形态，技术和材料都需要升级，且如果供应链不完善，固态电池的价格会成为其被市场接受的最大阻力。
最后还有市场困境。电池全球化发展趋势已定，以中国企业为代表的电池势力，也正在向中东和北非地区进行布局，相比欧美等电池新势力，更具备成本和配套优势。目前，全球动力及储能电池份额主要集中在中日韩企业，短期内其他新兴企业无法取代。
综合来看，国内固态电池技术和产业化条件确实领先于全球，但以上问题同样不可忽视，尤其在全球化布局中，更应该构建专利、技术壁垒，警惕国际环境的变动。
来源：起点锂电
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